Vozilo, ki je v remizo LPP prispelo 9. novembra, so strokovnjaki že sestavili in tehnično pripravili, v naslednjem tednu pa se začenja njegov praktični preizkus na cestah glavnega mesta. V prvi fazi, ki naj bi trajala približno dva tedna, bo brez potnikov, saj se bodo v LPP posvetili nabiranju izkušenj z upravljanjem vozila, voznimi lastnostmi, manevriranjem in delovanjem v dejanskih prometnih razmerah. Sledile bodo testne vožnje s potniki, uvodoma v prometno manj obremenjenih terminih ter ob upoštevanju vseh predpisanih varnostnih ukrepov. Pri skupni dolžini 30,2 metra je vozilo BRT široko 2,65 metra ter ima dva zgloba; poganja ga električna energija, zato ne obremenjuje okolja z lokalnimi emisijami. Premika se na gumijastih kolesih, nameščenih na šestih oseh, spredaj in zadaj pa ima kabino za voznika, da lahko obrne smer vožnje brez krožnega obračanja. Prevozna zmogljivost okvirno 250 potnikov pomeni, da lahko z eno vožnjo nadomesti več mestnih avtobusov, kar je še posebej koristno v jutranji in popoldanski gneči. Ker ne vozi po tirnicah, so za vzpostavitev obratovanja potrebni manjši infrastrukturni posegi, hkrati pa se lažje prilagaja dejanskim prometnim razmeram – če mora na primer ob cestnih zaporah ali gradbenih delih spremeniti smer vožnje. Čeprav je vozilo opremljeno z naprednimi sistemi kamer, senzorjev, sistemom LiDAR in satelitsko navigacijo, ki omogočajo samodejno sledenje označeni poti t.i. virtualni tračnici, teh funkcij po navedbah LPP med testiranjem v Ljubljani ne bodo uporabljali, saj bo za volanom ves čas posebej usposobljen voznik. Evropski uvoznik vozila in vodja projekta na strani proizvajalca CRRC je podjetje Electrobus.
Na današnjem prvem srečanju širše javnosti z vozilom BRT je direktor LPP dr. Rok Vihar tehnologijo BRT, ki se med drugim že uporablja oziroma preizkuša na Kitajskem, v Maleziji in na Bližnjem vzhodu, predstavil kot enega od ukrepov za nadaljnji razvoj javnega potniškega prometa ob rastočem številu potnikov. Povedal je, da bo trasa potekala od prenovljene Barjanske ceste po Slovenski, Dunajski in Linhartovi cesti do Žal – relacijo so izbrali na račun pokritosti z rumenimi pasovi in primernejšega stanja obnovljene infrastrukture. Med ostalim je dodal, da omogoča sistem BRT hitrejšo in cenejšo rešitev aktualnih težav v mestnem potniškem prometu v primerjavi s klasičnim tramvajem ali podzemno železnico, poleg tega pa naj bi se bolje prilagajal značilnostim mesta.
Projekt uvedbe BRT zahteva sodelovanje številnih deležnikov, eden ključnih je nedvomno policija. Vodja oddelka za cestni promet na Policijski upravi Ljubljana Primož Kadunc je pozdravil novost ter omenil obsežne dosedanje priprave na varno vključevanje nove tehnologije v mestni promet. Kljub temu, da bo verjetno vožnja dimenzijsko zajetnega vozila BRT po prometnih cestah v središču Ljubljane prinesla številne izzive, je izrazil prepričanje, da jih bodo s skupnimi močmi obvladali. Na koncu je izpostavil dejstvo, da je potrebno med skupne cilje uvrstiti pripravo ustreznega zakonskega okvira in ureditev infrastrukture, sami pa se bodo v okviru pooblastil potrudili, da bi udeleženci v cestnem prometu ravnali v skladu s prometnimi predpisi in bi lahko takšna oblika trajne mobilnost v našem okolju uspešno zaživela.
Projekt priprave prvega tovrstnega testiranja v Evropski uniji je zahteval usklajeno sodelovanje LPP, Javnega holdinga Ljubljana, Mestne občine Ljubljana, Oddelka za gospodarske dejavnosti in promet ter Energetike Ljubljana s pravnih, tehničnih, prometnih in varnostnih vidikov ter zagotavljanje pogojev za zakonito in varno izvedbo testiranja. Pri načrtovanju so sodelovali tudi Ministrstvo za infrastrukturo in energetiko, Policija, Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa in pristojna inšpekcija. V LPP zagotavljajo, da je bila varnost potnikov in drugih udeležencev v prometu pri tem ves čas na prvem mestu.
Direktorica Javne agencije Republike Slovenije za varnost prometa Saša Jevšnik Kafol je v nagovoru pozdravila prihod vozila BRT, ki bi lahko v prihodnosti izboljšal pretočnost in dostopnost javnega potniškega prometa v Ljubljani, kar prispeva k umirjanju prometa in izboljšanju prometne varnosti. Med drugim je poudarila, da so v procesu uvajanja med ključnimi dejavniki predvidljivo gibanje vozila, varni prehodi in postajališča ter lažji dostop starejših, gibalno oviranih oseb in oseb z otroškimi vozički. Župan Zoran Janković je v zaključnem govoru med drugim pohvalil vodstvo LPP in njegove zaposlene ter povezal projekt BRT z razvojem trajnostne mobilnosti v Ljubljani. Ob ostalem je izpostavil, da želijo v mestu dodatno povečati uporabo javnega prevoza ter zagotoviti več kolesarskih stez in površin za pešce. Omenil je še vizijo razvoja Supermesto Ljubljana 2045 z vidika načrtovane selitve LPP v Stanežiče ter obsežne urbanistične preobrazbe sedanje lokacije za rekreativne in bivalne namene.
Avtomobilizem.com (Foto: Urška Mihelič.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen