Trenutno se polnjenje na njihovih polnilnicah zaračunava po enkratni tarifi ob priklopu v znesku 8 evrov, po 31. januarju pa naj bi uporabniki brez sklenjene pogodbe plačevali 0,79 evra po kWh.
Tovrstne spremembe načina zaračunavanja uporabnikom brez sklenjene pogodbe so bile priporočene že leta 2017, Ionity pa naj bi bil prvi izmed ponudnikov, ki jih uvaja tudi v praksi. Po besedah izvršnega direktorja Michaela Hajescha naj bi bil novi sistem pravičnejši do uporabnikov, saj bodo plačevali po dejanski porabi, brez potrebe po podpisu pogodbe ali izpolnjevanju kakšnih drugih posebnih pogojev.
Podjetje Ionity je s svojim delovanjem pričelo pred približno dvema letoma kot plod sodelovanja avtomobilskih proizvajalcev BMW, Mercedes-Benz, Ford in skupine Volkswagen ter s približno 60 zaposlenimi pokriva mrežo 200 polnilnic z 860 priključnimi točkami na področju dvajsetih evropskih držav. Do konca letošnjega leta naj bi mrežo polnilnic še dodatno razširili, na celotnem področju Evrope naj bi bilo uporabnikom na voljo 400 polnilnih postaj. Michael Hayesch je ob predstavitvi načrtov tudi poudaril, da njihove hitre polnilnice nudijo 350 kW moči po priključni točki, kar pomeni, da polnjenje pri vseh priključenih avtomobilih v sklopu polnilnice lahko poteka z najvišjo možno močjo. Trenutno sicer še noben električni avtomobil ne podpira polnjenja s tako močjo, Audi e-tron naj bi podpiral polnjenje z 150 kW, prvi električni avtomobil s podporo polnjenju z močjo 350 kW pa naj bi bil novi Porsche Taycan, ki prihaja prihodnje leto.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Ionity.)
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Ionity spreminja model zaračunavanja polnjenja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
80 centov na kwh, to je cirka 20x dražje, kot če polnim doma iz vtičnice…?
Čakaj a potem za 50kW moč plačam 1 polnenje 39,5€ ? Ali za 35kW 23,7€ ?
kW – enota za moč
kWh – enota za energijo (količina)
Novi cenik je isti ne glede na moč polnjenja 0,79 €/kWh, ampak ta cena velja samo za stranke, ki nimajo sklenjene nobene naročniške pogodbe z IONITY. Kdo pa ima sklenjeno pogodbo se sprašujete? Ja jasno, BMW, MB, Ford in VW, ti bodo imeli ugodne cene, ostali ne. Npr. MB EQC plačuje “samo” 0,29 €/kWh.
Končno dobil željeni podatek, ga kar skrivajo! tu za Ioniq – 38,3 kWh baterija – 100 kW motor. Torej 30,25€ ?
Moram spremeniti v kWh; Čakaj a potem za 50kWh moč plačam 1 polnenje 39,5€ ? Ali za 35kWh 23,7€ ?
Dodajam še i pace: WLTP Consumption – TEL* kWh/100km (kWh/100miles) 22.0 (35.4)
torej 17,38€ na 100 km?
WLTP Consumption – TEH* kWh/100km (kWh/100miles) 24.8 (39.9)
Spet mešaš zadeve, ne moreš napisat “za 50 kWh moč..” Moč elektro motorja ne igra nobene direktne vloge pri tem. Kapaciteta baterije tudi nima veze, edino vezo ima poraba v kWh/100 km * 0,79 €/kWh, tako dobiš ceno na prevoženih 100 km. Poraba na AC je hitro 20+ kWh/100 km, po mestu pa nekje 16 kWh/100 km. Ampak to nima kaj dosti veze, ker tisti ki polni doma ponoči plača 0,09 €/kWh.
Bistvo vse te zgodbe pri IONITY je to da so med vrsticami sporočili, da na svojih polnilnicah ne želijo drugih vozil kot BMW, MB, Ford in VW. Samo namesto prepovedi so pač dali tako neživljenjsko ceno, pa še v časopise so prišli, vsaka novica tudi, če je negativna je plus za firmo, pa še zastonj je.
Torej, od 1,8 evra, do 15,8 evra na 100 km pri porabi 20 kWh/100 km.