Verjetno je najbolj odmevala izjava, da bo do leta 2035 vsak Mazdin nov avtomobil opremljen z elektrificiranim pogonom – od blagih hibridov, preko priključnih hibridov do izključno električnih vozil. Po drugi strani pri proizvajalcu trenutno nimajo namenov razvijati vozila s pogonom na vodikove celice.
Od leta 2019 dalje naj bi pri Mazdi ponujali hibridne izvedenke njihovih glavnih modelov, v približno enakem obdobju pa naj bi podjetje predstavilo tudi svoje baterijsko električno vozilo, ki naj bi imelo nameščen rotacijski motor v funkciji podaljševanja dosega.
Priključni hibridi naj bi dobili svoje mesto v Mazdini paleti vozil od leta 2021 naprej. Ichiro Hirose, izvršni direktor za razvoj pogonskih sklopov, je razložil, da se jim je zdela odločitev, da ponudijo električni model pred priključnimi hibridi, smiselna zaradi zakonskih zahtev na ključnih tržiščih.
Hirose je še pojasnil, da morajo pri Mazdi premisliti o uvedli električnih avtomobilov na način, ki bo dovolj prepričljiv, da bo preusmeril kupce od drugih znamk z velikimi načrti glede elektrifikacije modelov. Eden od argumentov bi bil lahko prej omenjeni rotacijski motor v obliki podaljševalnika dosega, saj združuje legendarno znamkino tehnologijo motorjev s povsem novim načinom rabe v prihodnosti.
Leto 2019 bo za Mazdo pomembno tudi zaradi uvedbe nove generacije naprednih motorjev družine Skyactiv-X, za katere pri proizvajalcu zatrjujejo, da bodo izboljšali tako navor kot tudi ekonomičnost vožnje. Opustili pa niso niti načrtov za razvoj dizelskih agregatov, ki bodo nadaljevali svoj obstoj znotraj nove generacije motorjev Skyactiv-D, ki naj bi jo uvedli v letu 2020.Na področju razvoja avtonomnih tehnologij naj bi pri japonskem proizvajalcu pričeli s preizkušanjem v letu 2020, da bi bili pripravljeni na vgradnjo v vseh njihovih novih avtomobilih do leta 2025.
Avtomobilizem.com (Vir: AutoExpress. Foto: Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen