Insignia Country Tourer enako rešitev kot Ford našla pri podjetju GKN, kjer ponujajo elektronsko nadzorovan sklop, ki ima na zadnji osi nameščeni dveh sklopki. Zaradi tega bo imela Insignia v terenski preobleki vektoriranje navora, s pomočjo slednjega pa se lahko celotna moč prenese na izbrano kolo, odvisno seveda od situacije in potreb. Običajno sistem prenaša na zadnjo os do 70 odstotkov navora, ko je to nujno potrebno, pa lahko tja prenese do 90 odstotkov navora.
Prenos navora v običajnih razmerah poteka preko sprednjega kolesnega para, kjer elektronska zapora diferenciala, z zaviranjem kolesa s slabšim oprijemom, deluje kot delna mehanska zapora.
Razen nekaj plastičnih dodatkov na blatnikih in odbijačih ter dva centimetra višjemu vzmetenju bo Country Tourer praktično enak običajnemu karavanu. Zato bo na zadku nameščena večvodilna prema, vendar bodo odzivnost slednje priredili za nekoliko bolj terensko vožnjo.
Motorna paleta bo načeloma enaka pri vseh treh različicah, a med vsemi izstopa nov dvolitrski dizelski agregat s 154 kilovati moči in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Na voljo bodo še trije vozni profili – Standard, Sport in Tour. S pomočjo slednjih bo lahko voznik prilagodil delovanje volanskega obroča, odzivnost stopalke za plin in delovanje samodejnega menjalnika ter celo vplival na trdoto prilagodljivega vzmetenja.
Country Tourer se bo predstavil na salonu v Frankfurtu, kmalu zatem pa bo zapeljal v Oplove prodajne salone.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Opel.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen