Velika pričakovanja
Insignia Grand Sport, ki je z današnjo predstavitvijo tudi formalno vstopila na slovenski trg, je prva izmed treh modelskih izvedenk druge generacije Insignie, o kateri smo v zadnjih mesecih že veliko povedali. Če na hitro povzamem: uvodno poglavje so ji pri Oplu napisali s predstavitvijo koncepta Monza leta 2013 na salonu v Frankfurtu, prve uradne fotografije modela v maskirni preobleki in napovedi njegovih lastnosti so nam nestrpno posredovali oktobra lani, pogostost informacij in količino podrobnosti pa povečali v zaključnih mesecih leta 2016, ko je bila končno tudi razkrita v petvratni karoserijski obliki.
Podobno kot so si sledila razkritja družinskih modelov, naj bi se zvrstile tudi naše predstavitve. Insignii Grand Sport se bo v kratkem pridružil še karavanski Sports Tourer, serijo pa do konca leta dopolnil terensko navdahnjeni Country Tourer, ki bo širšo javnost pozdravil septembra na salonu v Frankfurtu. Pri slovenskem zastopniku Opla se sicer nadejajo drugačnega scenarija, ampak prav mogoče je, da bo, podobno kot v preteklosti, približno dve tretjini slovenskih kupcev nove Insignie bolj prepričala ravno prihajajoča karavanska izvedenka.
Vitkejša in bolj okretna
Nova zasnova je Insignii Grand Sport prinesla več prednosti, med drugim je model postal lažji za do 175 kilogramov (Sports Tourer do 200 kg), poleg tega pa so se inženirji lotili izboljšav podvozja, ki naj bi v zameno v vožnji ponujalo boljše občutke tudi pri bolj dinamični vožnji.
Insignia je v drugi generaciji dobila daljšo medosno razdaljo (+92 mm), pri oblikovanju zunanjosti pa so ji skrajšali prednji in zadnji previs ter razširili kolotek za 11 milimetrov. Voznikova točka sedenja se je znižala za 30 mm, po podatkih sodeč pa naj bi se bolj udobno v njej počutili vsi potniki, saj jim zagotavlja več prostora za ramena, boke in nad glavo.
Prtljažni prostor v petvratni kombilimuzini ponuja v osnovni postavitvi 490 litrov, ob podiranju zadnjih sedežev pa omogoča do 1.450 litrov prostornine. Karavanska različica je seveda s prostorom še precej bolj razkošna in zagotavlja do 1.665 litrov prostornine. Uporabnikom je po izbiri na voljo prostoročno odpiranje z zamahom z nogo.
Prvič osemstopenjska avtomatika
V osnovi je v pogonske sklope nove Insignie nameščen 6-stopenjski ročni menjalnik, ki ga pri zmogljivejših motorjih dopolnjuje možnost izbire 6-stopenjskega avtomatskega in, prvič v Oplovi ponudbi, celo 8-stopenjskega avtomatskega menjalnika. Slednji je v večini primerov nameščen v modelih z naprednim štirikolesnim pogonom z nadzorom vektorjev navora.
Začetna ponudba motorjev:
bencinski 1,5-litrski turbomotor: 104 kW/140 KM in 122 kW/165 KM
bencinski 2,0-litrski turbomotor: 191 kW/260 KM
dizelski 1,6-litrske turbo motor: 81 kW/110 KM ali 100 kW/136 KM
dizelski 2,0-litrski turbo motor: 125 kW/170 KM in 154 kW/210 KM
Tako 6- kot tudi 8-stopenjski avtomatski menjalnik sta na voljo za enak znesek doplačila (1.750 evrov), medtem ko znaša dodatek za štirikolesni pogon 3.000 evrov.
S sodobnimi tehnologijami in možnostjo osebne prilagoditve
Kot model, ki predstavlja vrh ponudbe znamke Opel, je nova Insignia opremljena s številnimi sodobnimi tehnologijami, ki pokrivajo tako področje info-zabavnih sistemov kot tudi varnostno-asistenčnih elementov. Med njimi izpostavljajo naprednejšo različico žarometov IntelliLux, pri katerih so v primerjavi z Astro podvojili število segmentov LED na 32, že znani sistem za povezave in storitve Opel OnStar z razširjeno ponudbo (izbira hotela in rezervacija sobe ter iskanje prostega parkirišča), najnovejši sistem IntelliLink ter izpopolnjen projicirni zaslon. Dodatna novost v ponudbi je storitev Exclusive, ki strankam omogoča praktično neomejene možnosti personalizacije njihovega izbranega avtomobila.
V boj za višjo stopničko
Kljub temu, da je Insignia tudi pred prihodom novinke dosegala dobre prodajne rezultate, so pri zastopniku znamke prepričani, da jih lahko še izboljšajo. Pri tem računajo tako na dosedanje kot tudi nove kupce, ki bodo lahko izbirali med štirimi različnimi nivoji opreme.
Osnovna različica Insignie Grand Sport z 1,5-litrskim turbobencinskim motorjem je po ceniku na voljo za 22.100 evrov, medtem ko je trenutno najdražji petvratni model v ponudbi opremljen s paketom Innovation in motorjem 2.0 CDTI (154 kW) s sistemom Start/Stop ter štirikolesnim pogonom za 34.850 evrov. Doplačilo za karavanski zadek znaša 1.100 evrov.
Aktualni cenik vam je na voljo na tej povezavi.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Brezmejne ambicije"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Prostorna je zelo, drugače so pa res češki tisti analogno-digitalni števci z kvadratnim lcd displayem zakritim s plastiko. Navadni števci v bolj osovni opremi so dosti lepši, imho.
Oplom je manjkala tudi določena kakovost, če so to uspeli popravit oz. izboljšat, so naredili veliko.
Lepa elegantna oblika, kar Oplom že ves čas manjka. Po mojem okusu…
Oblika, kaj vem, gre skozi, ,cene sprejemljive, teh. podatki obetavni, vsekakor zanimiva ponudba, vredna razmisleka. Moj izbor, bencinar 165KM, ali dizel 136-170.