Pretirane napovedi o izumiranju lastništva avtomobilov

5_iphone_matched

Lyft_003_01_Pick-up_Standard_Day

Lyft_003_02_In-car_Standard_Day

Lyft_004_01_Pick-up_Standard_Day

Glede na relativno majhen delež lastništva osebnih avtomobilov med mlajšo populacijo so nekatera podjetja v industriji pričela pospešeno razširjati svojo ponudbo na področju souporabe in najema vozil. Po njihovem mnenju (ali strategiji trženjske komunikacije) naj med vse večjim delom populacije namreč ne bi bilo več interesa za neposredno lastništvo vozil. Tovrstno razmišljanje naj bi temeljilo na napačnih predpostavkah, saj naj bi bilo upadanje števila lastnikov bolj povezano s slabšo ekonomsko situacijo, kot pa z morebitnim spreminjanjem načina razmišljanja.

Že leta 2013 so pri časniku New York Times pričeli z različnimi objavami, ki naj bi kazale na to, da se počasi končuje obdobje avtomobilske kulture in da naj bi milenijske generacije lastništvo zamenjale za storitve souporabe in najema. V letu 2016 je John Zimmer, soustanovitelj podjetja Lyft, napovedal, da naj bi se do leta 2025 delež lastništva v vseh večjih ameriških mestih zmanjšal na minimum, dve leti kasneje pa je družba KPMG v raziskavi ugotovila, da so na vidiku radikalne spremembe zaradi povečanega povpraševanja po drugačnih storitvah mobilnosti.

Nekoliko drugačno zgodbo pa že od leta 2015 predstavljajo akademski raziskovalci, ki opozarjajo, da pri obdelavi podatkov o zmanjševanju deleža avtomobilskih lastnikov ni bil upoštevan pomemben ekonomski faktor, saj naj bi globalna finančna kriza upočasnila prehod mlajših generacij k finančni neodvisnosti. Po njihovih podatkih naj bi bil manjši delež lastništva avtomobilov le med tistimi, ki za nakup nimajo dovolj sredstev, medtem ko je delež lastništva med finančno neodvisnimi celo narasel. Po podatkih, ki sta jih posredovala Christopher Knittel s Tehnološkega inštituta v Massachusettsu in Elizabeth Murphy iz energetskega podjetja Genser Energy, naj bi se delež lastnikov avtomobilov med pripadniki milenijske generacije celo zviševal. Obenem naj bi v primerjavi s predhodnimi generacijami v istem starostnem obdobju prevozili tudi več kilometrov.

Seveda ni nič narobe z različnimi interpretacijami in načini razmišljanja, vendar pri Bloombergu poudarjajo, da morda ne bi bilo pametno spreminjati poslovne orientacije podjetij le v smeri storitev mobilnosti, saj bo lastništvo avtomobila še naprej predstavljalo večjo stopnjo svobode v primerjavi s katerokoli ponujeno možnostjo transporta.

Avtomobilizem.com (Vir: Bloomberg, Carscoops. Foto: Lyft.)