Predstavitve

Odločno drugačen

Audi A5: slovenska predstavitev

| Avtor: Urška Radolović

4

Iskreno dvomim, da je med vami kdo, ki ne bi ločil Audija A5 od A4. Že od prve generacije dalje se znamkini oblikovalci namreč trudijo, da bi tako po zunanjem videzu kot tudi po neštetih drugih podrobnostih ločili športno elegantno družino A5 od nekoliko bolj običajne družine A4.

Trije mušketirji

Tudi druga generacija A5 se bo predstavila v treh karoserijskih oblikah, kot Coupe, Sportback in Cabrio. Kljub temu, da smo si danes lahko ogledali le kupejevsko različico, se ji bodo v teh dneh v Sloveniji pridružili tudi prvi primerki petvratnega Sportbacka, že marca pa bo mogoče oddati naročila za kabriolet.

Audi A5 Coupe (1)Glede na to, da smo se o osnovnih značilnostih nove generacije A5 in športne različice S5 že razpisali ob njihovi svetovni premieri, na tem mestu samo povzemam osnovne značilnosti. Izrazite in odločne poteze, valovita bočna linija in športno izbočen pokrov motorja so na prvi pogled morda najbolj opazne značilnosti zunanje podobe, prav tako pa ni odveč povedati, da je družina dobila daljšo medosno razdaljo po zaslugi prilagodljive koncernske modularne platforme MLB. Na račun uporabe lahkih materialov je A5 Coupe lažji do 60 kg, A5 Sportback pa do 85 kg.

Tudi pri družini A5 se je Audi odločil za strategijo opremljanja, ki osnovno različico Basis nadgrajuje v dve smeri. Prva daje več poudarka oblikovanju (Design, paket Design Selection), druga pa športnosti (Sport, SLine) .

A, S in RS

Če je za osnovne modele rezervirana črka A, jim v vseh treh karoserijskih različicah sledijo zmogljivejše izvedenke S, pri Coupeju pa bo na voljo tudi najmočnejša izvedenka RS5. Največja razlika med njimi je seveda pri izbiri motorjev, za S5 je rezerviran bencinski šestvaljnik, s katerim po navedbah proizvajalca iz mirovanja do hitrosti 100 km/h v kupejevski obliki pospeši v 4,7 sekundah.

Štirivaljni agregati A5

  • bencinski: 2.0 TFSI 140 kW/190KM, menjalnik 6-st. ročni ali 7-st. S tronic; 2.0 TFSI 185 kW/252 KM, menjalnik 7-st. S tronic, 2.0 TFSI quattro 185 kW/252 KM, menjalnik 6-st. ročni ali 7-st. S tronic;
  • dizelski: 2.0 TDI 140 KW/190 KM, menjalnik 6-st. ročni ali 7-st. S tronic; 2.0 TDI quattro 140 KW/190 KM, menjalnik 6-st. ročni ali 7-st. S tronic.

Šestvaljni agregati A5

  • dizelski: 3.0 TDI 160 kW/218 KM, menjalnik 7-st. S tronic; 3.0 TDI quattro 160 kW/218 KM, menjalnik 7-st. S tronic; 3.0 TDI quattro 200 kW/272 KM, menjalnik 8-st. tiptronic.

Šestvaljni agregat S5

  • bencinski: 3.0 TFSI quattro 260 kW/354 KM, menjalnik 8-st. tiptronic.

Audi je novi A5 opremil z izpopolnjeno petvodilno prednjo premo, medtem ko je na zadnji premi konstrukcijo s trapeznimi vodili predhodnega modela prav tako nadomestila petvodilna konstrukcija. Med dodatno opremo so med drugim na voljo prilagodljivi blažilniki, ki so integrirani v serijski sistem za prilagajanje vozne dinamike željam uporabnika Audi Drive Select. Izboljšano vozno izkušnjo dopolnjuje novo elektromehansko servokrmiljenje, za doplačilo pa si uporabniki lahko omislijo t.i. dinamično krmiljenje, pri katerem se prenos krmilne sile spreminja glede na hitrost vožnje in kot zasuka volana.

Pomoč v mestu in na daljših poteh

Audi A5 Coupe (20)Na pričakovano dolgem seznamu dodatne opreme so v svojem oddelku tudi znamkini sodobni asistenčni sistemi, ki modele Audi postopoma približujejo avtonomni vožnji. Nabor pomočnikov so združili v tri različne pakete, ki kupcem omogočajo lažji izbor pomagal glede na to ali jih bodo pretežno uporabljali pri parkiranju (kamere, parkirna asistenca), v mestni vožnji (kamera za vzvratno vožnjo, parkirna asistenca, pomoč pri menjavi voznega pasu) ali na daljših poteh (prepoznava prometnih znakov, prilagodljivi tempomat, pomoč pri menjavi voznega pasu). Audi ob tem neprestano dodaja nabor praktičnih funkcionalnosti, ki jih omogoča sodelovanje multimedijske naprave, navigacije in sistema Audi Connect.

Zadnja novost družine A5 je v izenačenosti cen za Coupe in Sportback, pri obeh se nakup po podatkih s cenika začne pri 43.900 evrih za izvedenke Basis z bencinskim dvolitrskim motorjem TFSI in ročnim menjalnikom. Trenutno je najdražji model v ponudbi S5, za katerega bo treba odšteti vsaj 75.000 evrov. Predvidoma jeseni ga bo v vseh pogledih prehitel RS5.

Besedilo in foto: Urška Radolović.

4

Mnenja uporabnikov

4 komentarjev za "Odločno drugačen"

xxl
8 leta 2 meseci nazaj

Meni najlepši Audi,tudi z parom vrat več.

1
 |   
Firediver
8 leta 2 meseci nazaj

Ali niso pred letom omenjali, da dizlov ne bodo več razvijali in da gre celoten razvoj v elektropogon? Sodeč po tem članku ni za A5 predviden niti hibrid..

0
 |   Skrij replike ∧
nejc1
8 leta 2 meseci nazaj

Dizle bodo še kar lep čas razvijali in prodajali, mogoče ne v kakšnih manjših avtomobilih, v večjih pa bodo dizli kraljevali še lep čas…

4
 |   
pskoda
8 leta 2 meseci nazaj

Dizlov se po naših cestah vozi največ in tudi drugje ni nič bolje in oni bi ukinili dizle… hehe ta je dobra
Dizel je zakon sploh novejši

1
 |   
 
Dobra, še boljša
Dobri stari Golf