BMW 5 Gran Turismo

BMW, ki bo novo izvedbo »petke« seveda predstavil tudi (na domačem) salonu v Frankfurtu letos jeseni, je tokrat oblikoval vozilo, ki je mešanica limuzine, karavana, ter športnega, večnamenskega vozila naenkrat. Tretja oblikovna možnost bo (v Nemčiji) na voljo od 55.200 evrov dalje, prav vse izpeljanke pa bodo imele iz modela 760i poznani osemstopenjski menjalnik.

Uvodoma zapišimo še, da BMW novi 5 GT deluje modno, zelo kupejevsko in, v primerjavi z ostalimi izpeljankami »petke«, izstopa po mnogih podrobnostih: med drugim po vratih brez okvirjev, pokončnima »ledvičkama«, nekaj drugače oblikovanih prednjih lučeh, mnogih odprtinah za zajemanje zraka in še čim.

Verjetno najbolj kontroverzni bo (spet) zadek z lučmi v poudarjeni obliki črke L in LED tehniki ter skritim sladkorčkom zapovrh. Vrata prtljažnika se namreč odpirajo večstopenjsko – tako kot pri klasični limuzini, kjer steklo ostane na mestu ali skupaj s steklom, kar dopušča bolj prosto izrabo prtljažnika. V notranjosti bodo vsi potniki sedeli višje kot v limuzini, tisti zadaj, ki bodo uživali prostornost, primerljivo z novo »sedmico«, pa si bodo lahko udobje še bolj individualno prilagajali – zadnja klop je namreč premična po dolžini. Prtljažnik tako v osnovi postavitvi (klopi) meri 440 litrov, ob povsem naprej premaknjeni pa 150 litrov več. Ob zlaganju klopi pa je na voljo 1.700 litrov prostornine.

Vozilo bo na voljo z več motorji. Na začetku motorne palete je 530d Gran Turismo. Ta ponuja 180 kilovatov (245 KM) in 540 Nm navora, dovolj za 6,9 sekunde do 100 km/h in porabo 6,5 litra na 100 km (v mešanem ciklu). Bencinska motorja bosta sprva dva – iz modela 535i poznani prisilno polnjeni vrstni šestvaljnik z 225 kilovati (306 KM) in 400 Nm navora. Tako motorizirani GT bo »stotico« videl v 6,3 sekunde in v povprečju porabil le 8,3 litra na 100 km. BMW kot (trenutno) najmočnejšo možnost napoveduje iz modela X6 in večje »sedmice« poznani 4,4-litrski twin turbo osemvaljnik. 300 kilovatov (407 KM) in 600 Nm je dovolj, da do 100 km/h pospeši v petih sekundah in pol ter v povprečju porabi 11,2 litra na 100 km.

Enako impresivna kot motorna tehnika je tudi tehnika podvozja in vzmetenja. Pri BMWju so novemu 5 GT že serijsko namenili zračno vzmetenje na zadnji premi, doplačati je moč tudi za integralni – aktivni servo volan, ki združuje (poznani) sistem aktivnega volana in dodatnega zavijanja koles zadnje preme. To naj bi ob že (drugih) znanih tehnikah –  možnosti nastavljanja pomoči (servo) volana, odzivnosti stopalke za plin in delovanja menjalnika, ter (doplačljivega) aktivnega podvozja s štirimi, v naprej nastavljenimi režimi delovanja (Normal, Sport, Sport + in Comfort) ponujajo nove užitke v vožnji.