Z obema današnjima novincema smo se že lahko spoznali – medtem ko smo novi X3 prvič videli za zaprtimi vrati fotografskega studia, nas je Gran Turismo serije 6 pričakal na salonu v Frankfurtu. Prav tako so si ju lahko že ogledali izbrani ljubitelji znamke na dogodkih zaprtega tipa, zdaj pa sta končno prišla tudi v salone slovenskih trgovcev BMW. Povsem različna sta, zato bi bilo idealno (preveč utopično?), če bi imeli naenkrat kar oba, saj lahko vsak na svoj način popestrita življenje na cesti.
S tem se očitno strinja tudi Marko Grilc, eden najuspešnejših slovenskih deskarjev prostega sloga in ambasador znamke BMW. Avtomobili prestižnega bavarskega proizvajalca mu namreč omogočajo mobilnost in posledično svobodo, kjerkoli po zemeljski obli na številnih poteh, hkrati pa zagotavljajo prepoznaven slog, ki je prav tako pomemben pri njegovem delu in v zasebnem življenju.
Naslednik, ki to ni
Serija 6 Gran Turismo v resnici nima neposrednega predhodnika, saj se od serije 5 Gran Turismo, s katero so pri znamki prej pokrivali ta segment, razlikuje v veliko pogledih. BMW je s prevetritvijo ponudbe prav pri seriji 6 uvedel kar nekaj sprememb, saj je v njeni četrti generaciji uvedel karoserijsko različico Gran Turismo, medtem ko se bosta kupe in kabriolet iz tretje generacije predvidoma na nek način reinkarnirala v prihajajoči seriji 8.
Če se v primerjavah kljub temu vrnemo k okorni seriji 5 Gran Turismo, je serija 6 Gran Turismo v povprečju kar 150 kilogramov lažja ter, tudi na račun izboljšane aerodinamike, bolj učinkovita pri porabi goriva. Ob tem z večjo močjo agregatov poskrbi za hitrejše pospeševanje (do 0,7 sekunde hitreje pri pospeševanju iz mirovanja do 100 km/h), hkrati pa pri znamki zagotavljajo, da nudi uporabnikom boljšo vozno dinamiko in potovalno udobje.
V skladu s pričakovanji se serija 6 Gran Turismo lahko pohvali z naborom tehnologij in varnostno asistenčnih sistemov, kot smo jih lahko spoznali v seriji 7 in seriji 5. Športno elegantni model s kupejevsko linijo strehe je ob začetku prodaje na voljo s štirimi agregati, ki so serijsko sparjeni s samodejnim 8-stopenjskim menjalnikom Steptronic. Bencinski model 630i GT je opremljen z dvolitrskim štirivaljnikom (190 kW/258 KM), 640i GT pa s trilitrskim vrstnim šestvaljnikom (250 kW/340 KM). Dizelski 630d ima vgrajen vrstni šestvaljnik (195 kW/265 KM) ter je lahko, enako kot bencinski šestvaljnik, za doplačilo opremljen s štirikolesnim pogonom xDrive.
Vstopnica v svet serije 6 Gran Turismo po ceniku stane vsaj 66.850 evrov, kolikor znaša cena za bencinski štirivaljnik.
Tudi tretjič prodajna uspešnica?
Morda je prezgodaj napovedovati, da bo X3 tudi v tretji generaciji enako uspešen kot do zdaj, saj so od začetka proizvodnje globalno izdelali že več kot 1,5 milijona enot. V času od leta 2003, ko se je prvič pojavil na trgu, se je prav na področju podobno velikih športnih terencev zgodilo marsikaj. A so se na nove okoliščine pri znamki očitno dobro pripravili, saj pri prodajno številčnem modelu pravzaprav ne sme biti napak.
Novi X3 je na videz bolj možat, kar so še podkrepili z dejstvom, da je v modelni seriji prvič na voljo tudi izvedenka X3 M40i, ki bo ob atraktivnem videzu prepričevala s presežnimi zmogljivostmi. Če se za trenutek zadržim pri videzu, verjetno ne bo odveč niti podatek, da bodo kupcem ob treh opremskih različicah na voljo številni dodatki programa BMW Individual, s katerimi bodo lahko poskrbeli, da se bo njihov avtomobil razlikoval od sosedovega.
Od tu naprej se zgornja zgodba nekoliko ponavlja, saj je X3 v primerjavi z drugo generacijo izgubil nekaj kilogramov (do 55), pridobil pa nastavitve, ki izboljšujejo učinkovitost in vozno dinamiko. Prav tako so se v ponudbo preselile napredne tehnologije iz višjih serij, s katerimi bodo vozniki ob lepem naboru asistenčnih sistemov med drugim lahko upravljali infozabavni sistem s kretnjami ali se pohvalili s pametnim ključem z zaslonom.
Mi smo jih danes zadovoljno, v gosjem redu, zapeljali na Pokljuko – malo po cesti, malo po zasneženih in poledenelih gozdnih cestah, kjer je okreten športni terenec še enkrat dokazal, da zanj ni ovir do vrha. Na našem trgu bodo kupci v kratkem lahko izbirali med tremi bencinskimi in dvema dizelskima modeloma. Vrh ponudbe predstavlja X3 M40i (265 kW/360 KM), ki mu bosta delala družbo bencinski X3 xDrive 30i (185 kW/252 KM) ter X3 20i (135 kW/184 KM). Med dizelske modele spadata X3 xDrive 20d (140 kW/190 KM) ter močnejši X3 xDrive 30d (195 kW/165 KM). Vse izvedenke bodo serijsko opremljene s samodejnim 8-stopenjskim menjalnikom Steptronic.
Trenutno je najcenejša različica v ponudbi X3 xDrive 20d, ki stane 51.492 evrov.
Besedilo in fotografije: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen