4,4 biturbo…
Ja, več kot očitno so šteti dnevi atmosferskih motorjev tudi pri BMW-jevemu oddelku M, saj so v X5 in X6, kot prva »ema«, namesto visokovrtečega in velikoprostorninskega agregata vtaknili turbobencinski stroj. No, prostornina pri obeh je ob 4,4 litrih še vedno kar spodobna, a do kar 555 konjskih moči oziroma 408 kilovatov si ne pomaga toliko z motornimi vrtljaji kot s tlačnim polnjenjem dveh puhal. Pod tlakom 1,5 bara namreč dve vzporedno vezani turbopuhali vpihujeta V8 agregatu tudi kar 680 Nm pri vsega 1500 vrt/min, ki so na razpolago vse do 5650 vrt/min.
… za 4,7 in 275
Ja, tako motorizirani kar 2,4-tonska X5 in X6 pospešita do stotice v vsega 4,7 sekundah, njuni največji hitrosti pa sta serijsko omejeni na 250 km/h. Pri obeh ponuja BMW tudi možnost doplačila za paket M Driver’s Package, ki to mejo pomakne na 275 km/h.
Pogonski sklop s pridihom M GmbH
Motorna moč se skozi, ravno tako pri BMW-jevemu M oddelku prilagojeni, šeststopenjski samodejni menjalnik prenaša na vsa štiri kolesa, pri čemer ponuja vozniku le-ta na voljo poleg običajnega režima delovanja D (drive) še športni S in račni M (manual). Pri slednjem od treh ima voznik na voljo obvolanske ročice za menjavanje prestav po vzoru dirkalnikov F1.
Seveda je športnem duhu obeh izstrelkov prilagojena tudi njuna obutev, ki je že serijsko 20-palčna s pnevmatikami spredaj 275/40 in zadaj 315/35, in zavorni sistem s hlajenimi zavornimi koluti spredaj in zadaj ter premeri slednjih 395 mm (spredaj) oziroma 385 mm (zadaj).
Od oktobra dalje za…
… najmanj 105.900 (X5 M) oziroma 108.500 evrov (X6 M), kar sta, glede na najtesnejšo konkurenco (Porsche Cayene Turbo S s 133.970 evri, MErcedees-Benz ML 63 AMG za 104.480 evrov), kar pričakovani in »razumni« ceni.
Mnenja uporabnikov
15 komentarjev za "BMW X5 M in X6 M"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
zdj pa vem ker avto si zelim za rojstni dan 🙂
Kok sta fulll spremenjena. Jajca oz preseravanje.
to je res glede luksuza je Range pa kak G55AMG najbol prestižno med terenci, nista pa SUV!!! Med SUV pa Porhl Hijena itak vodi, tko je že nekaj let in prihodnja bo samo še strašnejša, sploh zato ker bo imel svojo platformo in se bo vozil za popi*dt!!! AMG je pa bol znan po navoru in strahotni moči ko se gre za avtocesto in vožnjo naravnost, pač bodo na tole 6.2L V8 mašino namontiral ali kompressor ali dve turbinci in bo pokal! Medtem ko BMW je pa pač dinamični izstrelek in bo predvsem navduševal med ovinki in na progi bo imel prednost!
Drgač kar se tiče filozofije M je pa tale SAV zgrešen! avtomatik, 4×4, terenc, turbo…vse skp, namest da bi delal na M7 zadevi ki sicer tut ni smiselna a vsekakor bol kot pa teli kamioneti 😛
Sicer avta sta dobra ampak se mi zdi koncept zgrešen. Kupiš športnega kupeja (M3) ali limuzino (M5) pol te pa ''kamijon'' nažge v pospeških. Še malo pa bodo suv-i puščali zadaj Ferrari-je. Meni se to ne zdi prav. Za konec še notranjost kakšen občutek mora bit vozit dirkalnik v ''fotelju''…
jaz sicer tega avta nebi imel nikol. drgač pa morm pohvalt, da sta avta sigurn na vrhunski ravni kar se tiče voznih lastnosti, varnosti in motorja. sem vidu mal na youtube glas. tole bo mo dsg ane?? fajn poč k prestav.