Predstavitve

Elegantnejši od bratov N

Hyundai i30 Fastback N: slovenska predstavitev

Edini segment avtomobilov, za katerega se zdi, da ob poplavi križancev vsaj nekoliko pridobiva na popularnosti, so kompaktni športniki. In čeprav gre pretežno za kombilimuzine, je vredna greha tudi izjema v obliki petvratnega kupeja – Hyundai i30 Fastback N.

Eleganca in vozniški užitek

S temi besedami so pri znamki označili novega člana njihove športne družine N ter s tem potrdili, da športne niso le kombilimuzine. Pravzaprav ima s svojo obliko i30 Fastback N celo določeno prednost pred kombilimuzinskim i30 N, njegov količnik zračnega upora je nižji (0.297 v primerjavi z 0.320), kar mu na račun boljše aerodinamike prinaša nekoliko nižjo porabo ter več zvočnega udobja.


i30 Fastback N v številkah – dolžina: 4.455 mm, širina: 1.795 mm, višina: 1.417 mm (Standard) / 1.419 mm (Performance), medosna razdalja: 2.650 mm, oddaljenost od tal: 132 mm, prostornina prtljažnika:  450-1.351 litrov / 436-1.337 litrov (z ojačitvenim drogom).


Če nadaljujemo z razlikami med obema, je Fastback 120 mm daljši, 28 mm nižji ter do 20 kg težji, v prtljažnem prostoru pa ima v osnovni postavitvi 55 litrov večjo prostornino. Potem pa je tu še zadnja, pravzaprav najbolj izstopajoča razlika, zunanji videz ali, če želite, splošen vtis, kjer bo imel vsak izmed bratov N svoje zagovornike.

Hyundai i30 Fastback N (9)

Brez razlik

Na tem mestu se razlike med obema karoserijskima različicama končajo, oba iz mirovanja do hitrosti 100 km/h pospešita v 6,4 sekundah (6,1 s paketom Performance) ter dosegata najvišjo hitrost 250 km/h. Osnovne značilnosti, ki smo jih spoznali že pri i30 N, povzemam v spodnjih točkah:

  • motor: dvolitrski prisilno polnjen bencinski agregat v dveh izvedbah moči (osnovno 184 kW / 250 KM, s paketom Performance 202 kW / 275 KM), ki poskrbi za do 353 Nm navora v območju od 1.750-4.200 vrt./min (do 18 sekund 378 Nm s funkcijo Overboost);
  • v primernih pogojih omogoča uporabo funkcije nadzorovanega starta vozila (Launch Control), ki s prilagoditvami elektronskega krmiljenja motorja poskrbi za višje vrednosti vrtljajev in povečan pritisk polnjenja, medtem ko sistem nadzora oprijema prilagaja hitrost vrtenja sprednjih in zadnjih koles;
  • za prenos moči skrbi ročni 6-stopenjski menjalnik s športnim kratkim hodom ročice, zanj pri znamki zatrjujejo, da je izjemno natančen, poskrbeli pa so tudi za to, da bo lažje prestajal povečane obremenitve;
  • odprtine na prednjem delu skrbijo za učinkovito hlajenje zavornega sistema, za hitrejše in odzivnejše delovanje poskrbi funkcija pre-fill, ki ploščice približa disku (predpogoj je sunkovito popuščanje stopalke za plin);
  • če boljši vozniki na stopalkah pri športni vožnji uporabljajo tehniko peta-prsti, lahko vozniki i30 N nadomestijo znanje in za hitro in mehko prestavljanje navzdol poskrbijo z izkoriščanjem funkcije usklajevanja vrtljajev (Rev Matching);
  • prilagojen je sistem krmiljenja, ki vozniku posreduje povratno informacijo s cestišča; ničelni radij krmiljenja omogoča natančnejši nadzor nad vozilom, z optimizacijo pa so poskrbeli za lažjo zaznavo središčne lege volana in natančnejši izhod iz ovinka;
  • konstrukcijsko je model zasnovan na i30 Fastback, ki so mu dodatno povečali togost z ojačitvami mosta, tunela in opcijskimi ojačitvami v prtljažniku;
  • serijsko so nameščene pnevmatike Michelin Pilot Super Sport 225/40 R18, paket Performance prinaša pnevmatike Pirelli P- Zero 235/35 R19;
  • sistem elektronskega nadzora stabilnosti ESC omogoča izbiro treh prednastavljenih načinov – običajnega, športnega in popoln izklop;
  • paket Performance vsebuje delno elektronsko zaporo diferenciala, ki vpliva tako na hitrost speljevanja z mesta, kot tudi na povečanje hitrosti v zavojih (do 5%), manjši zdrs koles ter manjše podkrmiljenje;
  • elektronski nadzor blaženja ECS z ločenimi nastavitvami posameznega blažilnika poskrbi, da je lahko i30 N primeren tako za “civilno” kot tudi športno rabo na stezi;
  • še ena posebnost paketa Performance je spremenjena geometrija izpuha (dodaten ventil v desni cevi), ki vpliva tako na hitrost in količino pretoka izpušnih plinov kot tudi za dirkaški zvok in pokanje;
  • sistem Grin Control poskrbi za pet prednastavljenih voznih načinov (Normal, Eco, Sport, N in individualno prilagodljiv način N), do katerih voznik dostopa z uporabo dveh dodatnih gumbov na volanskem obroču.

Ob vsem navedenem zdaj manjkajo le še cene: Hyundai i30 Fastback N je po podatkih uradnega cenika na voljo od 29.190 evrov dalje za standardno izvedbo ter 34.190 evrov dalje za različico N Performance.

Hyundaijevi športni dosežki 

Hyundai i30 Fastback N (11)V le nekaj letih je Hyundai nabral niz dirkaških uspehov na svetovnih odrih, med najnovejšimi sta konstruktorska zmaga v svetovnem pokalu turnih avtomobilov (WTCR) 2018, kjer je Gabriele Tarquini v dirkalniku  i30 N TCR hkrati osvojil naslov zmagovalnega voznika. Če se osredotočimo na lokalne dirke, pa je lansko sezono državnega pokala v reliju zaznamovalo zanimivo presenečenje, ko sta si zmago v Idriji privozila Tomaž Kavčič in Matjaž Korošak v Hyundaiju i20 R5, celo sezono pa je bila tik pod vrhom v enakem dirkalniku tudi italijanska posadka DeCecco-Campeis.

Letos bo očitno še bolj pestro, saj bo – v dobršnji meri po zaslugi prizadevanj slovenskega zastopnika, razumevanja ter finančne podpore Hyundai Motorsport ter ostalih sponzorjev – pod okriljem ekipe Friulmotor položaj za volanom dirkalnika Hyundai i20 R5 prevzel aktualni državni prvak Rok Turk ob sovoznici Blanki Kacin. Po dogovoru naj bi se v sezoni udeležila do 12 dirk, poleg petih lokalnih v slovenskem državnem prvenstvu še po dveh na Hrvaškem in v Avstriji ter ene na Madžarskem in Švici. Začetek je obetajoč, saj sta reli v Kumrovcu (ob uvodnem spoznavanju z dirkalnikom) zaključila na drugem mestu v skupni razvrstitvi.

Predvidoma na treh dirkah sezone državnega pokala, aprila v Vipavski dolini, maja v Velenju in septembra v Novi Gorici, naj bi se Turku in Kacinovi  ob bok postavila tudi druga posadka Friulmotor z voznikom Claudiom DeCeccom ter sovoznikom Jeanom Campeisom.

Besedilo in foto: Urška Radolović. Video: Friulmotor via FB.

Mnenja uporabnikov

11 komentarjev za "Elegantnejši od bratov N"


jack86
30 dni 9 ur nazaj

Noter mi ta stikala in armatura deluje preveč Hyundaisko iz sredi 90ih. Na zunaj pa top. Lepo je videti dva proper rora na zadnjem delu, ne pa tisti narisani, kar delajo nemci

pinny
1 mesec 1 dan nazaj

Marsikdo bi se verjetno vprašal tako kot sem se jaz, kaj bi raje vzel za ta denar. Npr. reno megan rs ima osnovno ceno 28keur, torej dobrega jurja mnj k hjundaj 🙂

chad
1 mesec 1 dan nazaj

TIle fastback modeli so zelo lepi in tudi mene od zadaj vedno spomne na mb c-klaso coupe. Še to se mi zdi, ta zaobljena oblika -h emblema na novi dizajn res nikakor ne paše. Absolutno zadnji čas, da posodobijo logotip v nekaj bolj ostrega.

27 dni 7 ur nazaj

Se strinjam. Sicer pa se ga da prepoznati samo še po tej bedni znački in grdi maski – vse drugo bi lahko bilo od vseh drugih.

mrtwelvetrees
1 mesec 2 dni nazaj

Samo še od MB mu značka manjka 🙂 (pa ne zato da bi ga MB izdeloval, ampak zato ker bi folk čudno gledal kateri MB je)

Firediver
1 mesec 2 dni nazaj

Bi za isto vsoto denarja vzeli tole ali rajši Fiesto ST v sosednjem članku?

1 mesec 1 dan nazaj

i30. Če ne druga, večji je. Meni osebno tudi lepši

1 mesec 2 dni nazaj

100% hyundai

1 mesec 2 dni nazaj

Volvota.

Firediver
1 mesec 2 dni nazaj

Zelo primerljiva konkurenca..kateri model Volva pa?

1 mesec 2 dni nazaj

V40 D2 haha

 
Vstopnica v svet japonskega prestiža
Čas je za uživanje