Model DS 7, takoj za DS 9, spada v vrh ponudbe francoske znamke. Smiselno, če ne že kar nujno potrebno, je bilo torej pričakovati, da bo po dobrih petih letih doživel posodobitve, ki ga bodo ohranile v primerni formi za spopad s prestižno konkurenco. Tako so Francozi lani poleti naznanili medgeneracijsko prenovo, ki mu je prinesla predvsem nekaj digitalnih novotarij ter običajne oblikovne retuše.
Za začetek ni odveč informacija, da je nekdanji DS 7 Crossback, ki ga za globalne trge proizvajajo v francoskem proizvodnem obratu Mulhouse, zdaj poimenovan enostavneje zgolj DS 7. Njegovo osvežitev so prevzeli strokovnjaki v oblikovalskem studiu DS Design Auto Paris, kjer so mu namenili nekoliko drugačen svetlobni podpis, za katerega poskrbi kombinirana vgradnja novih usločenih žarometov DS Pixel LED Vision 3.0, dnevnih luči DS Light Veil in še elegantnejših zadnjih LED luči s kovinsko končno obdelavo v temnem odtenku. Nekoliko drugačna je tudi prednja maska, preoblikovan zaključni element spojlerja, zadek krasi napis DS Automobiles, videz pa zaokrožajo 19-palčna platišča Edimbourg ali Silverstone oziroma 21-palčna platišča Brooklyn (za DS 7 E-Tense 4X4 360). Barvno paleto sta razširili modra Saphir in siva Laque.
DS 7 v številkah – dolžina: 4.593 mm, širina: 1.891 mm, višina: 1.637 mm, medosna razdalja: 2.738 mm, prostornina prtljažnika: 555 litrov.
V notranjosti so z izbiro in končno obdelavo materialov ter ambientalne osvetlitve uspeli ustvariti različne sloge. Najbolj prefinjenega so namenili opremi Opera (z usnjem napa v črni Basalte ali sivi Pearl), sledita ji paket Rivoli in nova vstopna različica Bastille. Potniško kabino dodobra zaznamuje 12-palčni informacijski zaslon pred voznikom ter enako velik sredinsko nameščeni zaslon visoke ločljivosti infozabavnega sistema DS Iris s prenovljenim in v celoti nastavljivim vmesnikom z glasovnim upravljanjem s prepoznavo naravnega glasu.
Med ostalimi vozniškimi pomagali sta še novi kameri (HD) za prikaz okolice vozila, sistem DS Night Vision (IR kamera skenira cestišče in njegove robove ter zaznava kolesarje, pešce in živali na oddaljenosti do 100 m), DS Active Scan Suspension (vnaprej predvidi nepravilnosti na cesti in omogoča optimizacijo vzmetenja), sistem DS Drive Assist s prilagodljivim regulatorjem hitrosti in ohranjanjem voznega pasu ter sistem za prepoznavanje voznikove utrujenosti.
Novi DS 7 ima v naboru pogonov tri priključno-hibridne različice z 225, 300 in 360 konjskimi močmi. DS 7E-Tense z dvokolesnim pogonom poganja bencinski motor PureTech 180 v kombinaciji z električnim motorjem (110 KM), vgrajenim v 8-stopenjski samodejni menjalnik. S štirikolesnim pogonom sta na voljo različici DS-7 E-Tense 300 in DS 7 E-Tense 360 z bencinskim motorjem Puretech 200 ter električnim motorjem s 110 oziroma 112 KM, nameščenim na vsaki pogonski osi. Nova baterija kapacitete 14,2 kWh omogoča (glede na izvedenko) do največ 65 km električne vožnje pri kombiniranem ciklu oziroma do 81 km pri mestnem ciklu vožnje, ob priklopu na 7,4 kW polnilnico pa jo je moč napolniti v približno dveh urah (šest ur in pol na domači gospodinjski vtičnici 10 A). Ponudbo dopolnjuje klasični 1,5-litrski dizelski BlueHDi 130 s samodejnim menjalnikom EAT8.
Cene za prenovljeni DS 7 se pričenjajo pri 39.600 evrih za dizelsko različico s paketom opreme Bastille, medtem ko bo za najcenejši dvokolesno gnani priključni hibrid potrebno odšteti vsaj 54.650 evrov. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku, kot zanimivost pa za konec še dodajam, da novi DS 7 na svojih poteh trenutno preizkuša tudi Tina Maze.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen