Peugeot 308

Tako kot že manjši model 207 tudi peugeot 308 ponuja možnost dveh različnih prednjih mask, klasične ali športne. Sprednji konec je sedaj še bolj poudarjen in v obliki črke V, z velikimi sprednjimi žarometi in tekočimi linijami. Avtomobil se zaključi z zaobljenim zadkom, masivnim zadnjim odbijačem in izrazitimi zadnjimi lučmi. Od 307 je za 6,4 centimetra daljši in kar 13,3 centimetra širši, kar se odraža v prostornejši notranjosti. Večja je tudi prostornina prtljažnika, je pa 308 malce nižji od predhodnika.

V notranjosti voznika pričakajo čiste linije in pregledna armaturna plošča, ki je na novo zasnovana. Voznikov položaj za volanom je udoben in pregleden, sedeži so nameščeni malenkost nižje kot v 307, vsa stikala so pametno razporejena. Posebnost je velika steklena streha, ki povečuje občutek zračnosti in preglednosti. V notranjosti je na voljo veliko odlagalnih mest ter predalčkov. Zadnja klop je deljiva, zadnjo polico pa si je mogoče omisliti kot velik predal s pokrovom, kamor se lahko spravi dežnik ali kakšen športni pripomoček. Prtljažnik meri 430 litrov, ki pa ga je moč povečati na 1398 litrov s podrtjem zadnje klopi.

Za začetek bodo na voljo trije bencinski in trije dizelski motorji. 1,4-litrski bencinski motor z močjo 70 kW (95 KM) bo opremljen z ročnim petstopenjskim menjalnikom, 1,6-litrski bencinski motor pa je na voljo z močjo 88 kW (120 KM) ali 110 kW (150 KM). Oba sta na voljo s petstopenjskim ročnim menjalnikom, šibkejši pa tudi s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Na voljo je tudi 1,6-litrski dizelski motor z močjo 66 kW (90 KM) ali 80 kW (110 KM) – ta je že opremljen s filtrom trdih delcev (FAP). Oba sta opremljena s petstopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko je 2,0-litrski dizelski motor z močjo 100 kW (136 KM) opremljen s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim avtomatskim (tiptronic) menjalnikom.

Paketi opreme se začnejo s paketom Confort Pack, ki že vsebuje ročno klimatsko napravo, ABS, štiri zračne blazine, potovalni računalnik in prednji meglenki. Na voljo je glede na izbrani motor od 15.340 evrov do 17.240 evrov.

Premium paket dodatno vsebuje še dve zračni zavesi, avtomatsko dvopodročno klimatsko napravo, usnjen volan, električen pomik zadnjih stekel, 16-palčna lahka platišča in radio s predvajalnikom CD in MP3. Cena za tako opremljenega 308 se giblje od 17.880 evrov do 20.080 evrov.

Še bolje je opremljen paket Premium Pack, ki ima serijsko vgrajeno stekleno panoramsko streho, 17-palčna platišča, ESP+ASR in tempomat. Cena za tako opremljen peugeot 308, ki je na voljo z najmočnejšim bencinskim ali dizelskim motorjem, je 20.890 evrov oz. 22.540 evrov.

Osnovni paket opreme Comfort, ki ne vsebuje klimatske naprave, pa bo na voljo od januarja 2008 za nekaj manj kot 14.500 evrov.

Zanimiv je tudi spisek dodatne opreme, ki je na voljo. Na voljo sta smerna ksenonska žarometa, opozorilni sistem AFIL, ki ob nenadni spremembi smeri vožnje na to opozori voznika z vibriranjem v sedežu, posebej za model 308 razvite Michelinove gume "Energy Saver", 18-palčna lahka platišča, nov je tudi navigacijski sistem, ki ima sedaj namesto zgoščenk vgrajen trdi disk, kamor se naložijo karte. Slovenija naj bi bila v celoti pokrita konec leta 2008.

Naslednje leto bosta sledila še 308 SW in 308 break ter ostale karoserijske različice, prihaja pa tudi prvi dizelski hibrid, 308 HybrideHDi.