Peugeot 5008

 

Francozi so sicer na glas kričali, da je nekoč 307 SW, danes pa 308 SW, njihova interpretacija majhnega limuzinskega kombija, mi pa smo to z vsakim testom znova izpodbijali. No, zdaj, so pri Peugeotu končno priznali, da zadeva le ni tako rožnata, kot so nam jo oni predstavljali, in da za zagotovitev dostojnega prostora okoli šestega in sedmega potnika ter posledično resnejše konkuriranje tekmecem, kot so opel zafira, mazda5, volkswagen touran (v sedemsedežni izpeljanki), citroen C4 grand picasso in še kateri drug, rabijo nov izdelek. Slednjega, pravijo, so dobili v podobi nategnjenega 3008 oziroma, kot so ga poimenovali, 5008.

 

 

Enako kot večina njegovih tekmecev tudi peugeot stavi na razporeditev sedežev 2+3+2, pri čemer so trije v srednji vrsti vzdolžno nastavljivi. Posledica tega je spremenljivo velik prtljažnik za njimi, saj ta ob petsedežni namestitvi sprejme od najmanj 758 do kar 823 litrov. V primeru, ko se petsedežnika naloži do strehe je prostora za 1.247 litrov, če se pa zloži še sedeže v drugi vrsti, naraste ta številka na malo čez 2,5 kubična metra.

 

 

V 4,53 metra dolgem novincu drugih sprememb praktično ni zaznati, saj so armaturna plošča in ostali elementi bolj ali manj prevzeti neposredno iz 3008.

Poleg dobre notranje prilagodljivosti 5008 prepriča tudi na področju uporabnosti razpoložljivega prostora, saj je v njem veliko skritih ali vidnih odlagalnih predalov in poličk. V primeru, da bo kupec izbral petsedežnega 5008, bo namesto dveh ločenih sedežev v zadku tam dobil pod dnom še dodatih 60 litrov prostora.

Druge posebnosti so za tovrstne peugeote zdaj že pregovorno panoramsko strešno okno s površino 1,69 m2, in malo manj samoumeven (doplačljiv) multimedijski sistem s sedempalčnima zaslonoma vgrajenima v vzglavnika prednjih sedežev ter modrozobe brezvrvične slušalke za prijetno spremljanje najljubšega filma potnikov v drugi vrsti.

 

 

Pogonska tehnika ostaja glede na 3008 praktično nespremenjena in tako obsega atmosferskega 1.6 VTi z 88 kilovati (120 konjskih moči) in 1,6-litrski turbobencinar s 110 kW (150 KM). Dizelsko ponudbo bodo sestavljali vstopni 1.6 HDi z 80 kW (109 KM), dvolitrski HDi s 110 kW (150 KM), ki bo združen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, in isti motor, a s 120 kilovati (163 KM) največje moči, ko bo pripet na šeststopenjski ročni menjalnik.

 

Avto bodo Francozi prvič postavili na ogled septembra v Frankfurtu, njegova prodaja pa naj bi stekla takoj za tem.