Limuzina ali kombilimuzina?
Škoda je nedolgo nazaj razburila svetovno javnost s prenovo svojega najpomembnejšega modela. Octavia je namreč z osvežitvijo dobila sprednje deljene žaromete in praktično nihče ni vedel ali bodo podobno taktiko uporabili tudi pri družinskih modelih Rapid in Rapid Spaceback. Očitno oblikovalci tokrat niso želeli drezati v osje gnezdo in so le malenkostno posodobili videz priljubljenega družinskega avtomobila.
Majhne oblikovalske novosti so pri Rapidu najbolj opazne na sprednjem delu, kjer je na seznamu podrobnosti nov spodnji del odbijača s spremenjenimi meglenkami. Tanka kromirana linija povezuje luči in optično poveča sprednji odbijač. Črno obarvana stekla zadnjih luči z značilno obliko črke C, ki so v tehniki LED le pri limuzini, dajejo zadku nekoliko atraktivnejši videz. Zunanje spremembe zaključuje nekaj novih platišč in 13 različnih barv karoserije.
Tehnološko gledano sta obe različici s prenovo bogatejši še za nove biksenonske žaromete. Na seznamu dodatne opreme so še dnevne luči LED, ki so po novem integrirane v glavne žaromete. Ko voznik vključi smernike, dnevne luči prevzamejo funkcijo utripanja smernikov. S prihodom novih žarometov je sedaj na voljo tudi asistenca za luči, ki ob vključenem kontaktu samodejno prižge dnevne luči. Sistem tudi avtomatsko vključi ali izključi kratke luči, številni pa bodo cenili funkciji Coming Home in Leaving Home.
Na prste ene roke
Toliko je namreč novosti v potniški kabini. Slednja potnike še vedno razvaja s prostornostjo spredaj in zadaj, po prenovi pa so jim namenjeni še drobni bonbončki. Mednje sodijo nova 6,5-palčna enota Swing in 
Amundsen, ambientalna osvetlitev, posodobljena oblika klimatske naprave, nov dizajn ročk za odpiranje vrat in povezljivostni sistem Škoda Connect.
Škodini oblikovalci so iz kompaktnih zunanjih mer uspeli iztržiti nesorazmerno prostorno notranjost, zato sta Škoda Rapid s 4.480 milimetri in Škoda Rapid Spaceback s 4.300 milimetri dve od bolj priljubljenih družinskih izbir. Na zadnjih sedežih meri prostor za glavo v Rapidu 972 milimetrov, pri Rapidu Spaceback 980 milimetrov, kolenski prostor pa v obeh modelih meri 65 milimetrov. Limuzina ima sicer večji prtljažni prostor (550 litrov) kot kombilimuzina (415 litrov), vendar je slednji bolj uporaben in praktičen.
Nov litrski trivaljnik
Še največja novost je v motorni ponudbi, kjer je 1,2-litrski štirivaljni bencinski agregat TSI zdaj zamenjal litrski trivaljni bencinski agregat TSI. Za 10 kilogramov lažji agregat ima tudi 4 kilovate več moči od predhodnika (v osnovni različici 70 kilovatov, v močnejši pa 81 kilovatov). Bencinsko ponudbo zaključuje 1,4-litrski štirivaljni TSI z 92 kilovati. Na voljo sta še dva štirivaljna dizelska agregata: 1,4-litrski TDI s 66 kilovati in 1,6-litrski TDI s 85 kilovati.
Kupcem bodo na voljo štirje paketi opreme, a kot so povedali pri uvozniku, so slednji izredno racionalni. Kar 68 odstotkov kupcev se odloči za osnovni bencinski agregat in kar 45 odstotkov za prvi, najskromneje opremljeni paket. Cena za najpriljubljenejši motor in paket se za Rapid in Rapid Spaceback prične pri 11.860 evrih. Cene za 1,4-litrski bencinski agregat se pričnejo pri 17.270 evrih, za dizelski agregat pa bo potrebno pripraviti vsaj 16.210 evrov. Celoten cenik vam je na voljo na povezavah: Rapid in Rapid Spaceback
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Samozavestni dvojec s številnimi vrlinami"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
1.0 TSI. 81kW brez opcije DSG ? Spet prodajna odločitev, da kupci posežejo po 1.4TSI
Na avtu ne vidim nobenih vrlin. Prav tako se mi zdi vprašljiva primernost za družine, saj je avto narejen na osnovi pola.
Da pa znajo pri folcvagnu pretiravati, je dokaz primerjalni test med novim fiat tipo in rapidom. Mogoče bi bila oktavija bolj primerna?
Ko sem že omenil fiat tipo, dobi družina več prostora, tehnologije in opreme za manj denarja.
Preprosto Škoda.
Tisti, ki je narisal yugo florido, je bil pravi vizionar.