Danes sem si, ne prvič, zaželela, da bi bilo v Sloveniji na voljo več lokacij, kjer bi pravi ljubitelji terenskih vozil lahko preizkušali razpon zmogljivosti svojega obstoječega ali bodočega vozila. Še več, da bi bil obvezen del procesa odločanja pred nakupom praktičen preizkus voznika, ki mu najpogosteje šele profesionalni inštruktorji terenske vožnje odprejo oči in v živo demonstrirajo uporabo neštetih sistemov z zapletenimi angleškimi kraticami.
Tokrat se je v praktični vožnji izkazal tudi član našega uredništva, ki je še enkrat kljubovalo ustaljenim praksam in se na predstavitvi palete vozil znamke Jeep pojavilo… uganili ste, v dvoje. Z najboljšim možnim razlogom, saj se je Chan izkazal kot velik poznavalec in ljubitelj znamke Jeep.
»Slikajte še mene, na zadnjem sedežu,« sem prosila uradnega fotografa. »In na koncu preverite, če sem se vrnila,« sem še rekla, preden smo se odpravili na terensko vožnjo. Seveda je bila moja pripomba povsem brez osnove, saj sem bila v vsakem trenutku bolj varna, kot na ljubljanski obvoznici v prometni konici. Tako inštruktor kot Chan sta v Grand Cherokeeju zbrano, mirno in odločno prevozila izbrano pot, brez da bi jima z ustnic izginila zadovoljna nasmeha. Naj ob tem zapišem, da tudi meni ni prav nič manjkalo.
Podjetje Avto Triglav je po združitvi avtomobilskih velikanov Fiat in Chrysler prevzelo vlogo slovenskega zastopnika znamke Jeep, ki izvira iz časov pred drugo svetovno vojno. Izvor imena, ki danes generično označuje vsa terenska vozila, še vedno ostaja neznanka, pri čemer obstajajo vsaj tri splošno razširjene različice. Po prvi gre za popačeno fonetično izgovorjavo kratice G.P. (General Purpose Vehicle – vozilo za splošno uporabo ali celo Government Purpose Vehicle – vozilo za vladne potrebe). V drugi verziji so vozilo poimenovali po liku »Eugene the Jeep«, magičnem bitju z nadnaravnimi sposobnostmi iz risanke Popeye, ki so jo v tistih časih z navdušenjem spremljali ameriški vojaki. Po tretji verziji pa je vozilo dobilo ime po izvedeni demostraciji svojih sposobnosti v obliki vzpona po stopnicah na ameriški Capitol, ko so navdušeni opazovalci testnega voznika vprašali po imenu vozila, ta pa jim je odgovoril s tistim, kar je slišal od vojakov: »It’s a Jeep!« (Jeep je!).
V Sloveniji bo na voljo nekoliko omejena paleta vozil. Legendarni Jeep Wrangler spada v tretjo generacijo avtomobila, ki jo v sedanji obliki poznamo od leta 2007, z naknadno osvežitvijo v letu 2010. Jeep Compass je bil javnosti prav tako predstavljen leta 2007, v letu 2011 pa je doživel osvežitev zunanje podobe in zmogljivosti. Jeep Grand Cherokee, ki danes velja za zaščitni znak znamke, pa se v današnji podobi četrte generacije kaže od lanskega leta.
“Ikona se lahko izboljša, vendar se drastično ne sme spremeniti in mora vedno ohraniti vse tiste elemente, ki so edinstveni in prepoznavni.” Jeep Wrangler ostaja zvest tradiciji ter s svojo značilno zunanjostjo in zmogljivostmi predstavlja klasično osnovo terenskega značaja znamke. V Sloveniji bo na voljo v običajni in podaljšani (Unlimited) obliki, ki se v medosni razdalji razlikujeta za dobrega pol metra. Kljub bolj uglajeni notranjosti njegov glavni adut ostaja prav “terenskost”, ki izvira iz nastavitev podvozja in vzmetenja.
V najbolj zmogljivi različici Jeep Wrangler Rubicon vozniku ponuja prednosti pogona Rock-Trac (ta pri uporabi nizkih prestavnih razmerij kar štirikratno pomnoži navor) in mehanske zapore diferenciala LOCK TRU (s pomočjo katerega se vozilo premika, tudi če zdrsnejo tri od štirih koles). Ob opremi Rubicon sta na voljo še Sport in Sahara (s Command-Trac pogonom), vse pa poganja 2.8 CRD turbodizelski motor s skupnim vodom, ki doseže 200 KM (pri 3.600 vrt./min) in ima 460 Nm navora (pri 1.600-2600 vrt./min) s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom ter 410 Nm (pri 2.000-3200 vrt./min.) s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Kupcem bo na voljo po cenah od 32.990 EUR (Wrangler 2.8 CRD Sport) do 39.190 EUR (Wrangler Unlimited 2.8 CRD Rubicon Auto).
Jeep Compass sodi v razred kompaktnih športno terenskih vozil, po podobi pa – vsaj v sprednjem delu – močno spominja na Grand Cherokeeja. Na voljo je s 4×2 ali 4×4 pogonom (Freedom – Drive™ali Full-time 4WD) ter paleto motorjev, ki sega od bencinskih 2.0 16V (156 KM) ali 2.4 16V (170 KM) do dizelskih 2.2 CRD (s 136 KM ter 163 KM s turbo polnilnikom). V dveh nivojih opreme, Sport in Limited, bo zanj potrebno odšteti vsaj 21.490 EUR.
Jeep Grand Cherokee ponuja udobje, uporabnost in varnost avtomobila visokega razreda s štirikolesnim pogonom. Vozniku zaradi neodvisnega vzmetenja omogoča natančno krmiljenje, izboljšano upravljanje, udobje in kakovost vožnje ter zmanjšano tresenje. Popolnoma nov sistem zračnega vzmetenja Quadra-Lift™ omogoča nastavitev višine vozila, ki se, glede na potrebe voznika, iz nevtralne lege lahko spusti do 40 mm (v Park Mode) oziroma dvigne do 65 mm (položaj Off Road 2).
Terenski značaj podkrepi izbira dveh sistemov štirikolesnega pogona: Quadra-Trac II® in Quadra-Drive® II z elektronskim zadnjim diferencialom z delno zaporo (ELSD). S tremi nivoji opreme: Laredo, Limited in Overland ga bo moč kupiti v kombinaciji s 3.0 CRD V6 motorjem (241 KM) od 48.990 EUR dalje. Za »okus« pa se je na ceniku znašel še model 6.4 V8 HEMI SRT8 (465 KM) s ceno 64.990 EUR, najhitrejši in najmočnejši Grand Cherokee sploh.
Zastopniku znamke Jeep želimo uspešno poslovanje na slovenskem trgu, vozilom Jeep pa lastnike, ki si jih želijo!
Več o vozilih znamke Jeep na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Chan, Urška Radolović, fotografije za medije
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Znamka Jeep: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Novi GC je pa res lep avto!
Še vedno zakon znamka, ki jo marsikje izven Slovenije zelo cenijo. Pri nas je ta znamka popolnoma mrtva in to samo zaradi marketinga, ki (beri) ga sploh ni. Tiste nesposobne riti bi jaz iz KMAG-a že zdavnaj pometal stran.