Tehnični center, ki se nahaja v Novem mestu, je eden izmed 43 Renaultovih tovrstnih ustanov, ki so posejane po celem svetu. V njem se izobražuje kader, ki deluje pri koncesijah in agentih na celotnem območju bivše Jugoslavije. Tako imenovano območje Adriatic šteje skupaj 162 koncesij in agentov, med katerimi jih je največ, kar 74 prav v Sloveniji.
Začetki delovanja Renaultovega tehničnega centra segajo v leto 1979 v povezavi s proizvodnjo legendarne »katrce« v okviru takratnega podjetja IMV. Od leta 1992 pa deluje na sedanji lokaciji v prostorih Revoza. V njem potekajo izobraževanja mehanikov, kleparjev, ličarjev, sprejemnikov in prodajalcev nadomestnih delov.
Na področju mahanike si lahko posamezniki pridobijo znanje za mehanika ali elektromehanika, če opravijo uspodabljanje z obeh področij ter so tako usposobljeni tudi za koordinacijo obeh, pa pridobijo naziv »koteh«. Izobraževanje za mehanika in elektromehanika traja 30 dni, izvaja pa se po posameznih sklopih v obdobju šestih mesecev. Izobraževanje in usposabljanje za kotehe traja 50 dni. S pridobivanjem znanja na področju karoserije pa si lahko posameznik pridobi naziv »karteh«.
Novomeški tehnični center na 1.200 kvadratnih metrih obsega sedem učilnic ter vrhunsko opremljeno mehanično ter kleparsko-ličarsko delavnico. V njem delujejo štirje inštruktorji, za učenje pa je na voljo 27 vozil. Inštruktorji potrebno znanje pridobivajo na Renaultovi akademiji v Parizu.
Na leto v centru izvedejo 35.000 izobraževalnih ur za približno 1.800 udeležencev. Pri izboraževanju za nove proizvode se udeleženci s prebiranjem tehnične dokumentacije najprej tri ure učijo v koncesiji. S tem pridobijo potrebno teoretično znanje, izobraževanje pa se nato zaključi z dvodnevnim usposabljanjem v centru.
Koncesije morajo za izobraževanje odšteti 225 evrov na osebo na dan, povprečno letno izboraževanje udeležencev pa traja dva dneva in pol.
Delovanje tehničnega centra obsega tudi tehnično pomoč prodajno servisni mreži, imenovani »Techline«. V primeru, da v koncesiji potrebujejo pomoč pri reševanju določene težave, je komunikacija s tehničnim centrom standardizirana in poteka preko posebnega obrazca (FIC). Koncesija lahko od tehničnega centra zahteva pomoč, soglasje za določen poseg (na primer za zamenjavo motorja), ali pa lahko širi dobro prakso. To pomeni, da lahko za točno določeno operacijo na primer predlaga hitrejši oziroma enostavnejši prijem.
Zelo pomemben dejavnik tako pri prodajnih kot pri poprodajnih aktivnostih je spremljanje zadovoljstva strank. Ker prodajno servisna mreža ne more vplivati na kakovost samega proizvoda, se osredotočajo na kakovost storitev. Pri tem s posebnimi vprašalniki ugotavljajo zadovoljstvo kupcev, višja stopnja le-tega pa je priporočilo kupca, ki vodi v ponovni obisk koncesije.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Kjer je znanje pomembno"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Dobrih mehanikov konkretno primanjkuje, isto tako kot dobrih trgovcev ipd. Saj itak velik delež ljudi sploh ne dela več v svoji stroki…
No, men ga niso zrihtal…še dons se ne ve, kaj je… To so eni vajenčki, ki očitno nimajo pojma…Sramota, da je ni večje…
Dobra “kajla” :))
Še bolj pameten pa za bmw-jeve dizle (3.0d), da razložiš lastniku zakaj se je stopil 1. in 6. bat na njegovi leto stari X5 🙂
Se strinjam. Za renaultove in Dacine navadne 16 ventilske motorje in zaostale dizle moraš biti še posebej pameten