Ford C-Max 2,0 TDCI Titanium

Zunanjost

Pred kratkim prenovljeni c-max, osvežen v slogu t.i. ‘kinetičnega dizajna’, odlično opravlja mesto prvega (beri: najmanjšega) med Fordovimi enoprostorci. Tako kot večja S-max in galaxy je tudi pri C-maxu zunanjost sodobna, dinamična in športna obenem. Navdušujejo drzen prednji del, privlačna so tudi 18-palčna lahka platišča. Črna barva testnega vozila, ki ji zatemnjena zadnja stekla še posebej pristojijo in proti zadku padajoča bočna linija strehe, kjer pritegnejo tudi podolgovate luči s svetilnimi diodami, pa zaokrožujejo zelo všečno zunanjo podobo, ki pravzaprav dobro skriva, da gre za prostorno, uporabno vozilo.

Notranjost

Kot je pri takšnih vozilih v navadi, se sedi višje, a zato nič manj neudobno. Spredaj celo zelo dobro, naslon tudi v ovinkih telo dobro drži, mordapa so sedeži na daljših poteh res nekaj manj udobni kot bi pričakovali. Potovalnosti na ljubo je namenjen širok naslon za roko, ki pa ni posebej udoben, skriva pa priročen in zelo globok predal. Položaj za po globini in višini nastavljivim usnjenim volanskim obročemje sproščen, obroč lepo sede v roke in je odebeljen na pravih mestih. Okrogli merilniki so pregledni, v sredino umeščen zaslon za potovalni računalnik je odlično berljiv, urejenost in preglednost sredinske konzole, v katero so vgrajeni tudi aluminijasti vložki, navdušuje. Odličen radijski aparat prebavi številne avdio formate, preko modrozobe povezave pa se zna povezati tudi z mobilnimi telefoni. Upravljanje dvopodročne klimatske naprave je intuitivno, višje nameščena ročica menjalnika pa kar sama »skoči« v roke. Spredaj je prostora tudi za višje rasle dovolj, a to ni bistvo enoprostorcev. Bistvo je njihova prilagodljivost. Te c-max ponuja precej. Trije sedeži v zadnji vrsti lahko gostijo tri ne-prezahtevne potnike. Vseeno priporočamo, da na daljše poti raje s seboj vzamete le tri sopotnike. Za večje zahteve bo namreč bolje, če ožji sredinski sedež priročno umaknete in skrajna dva pomaknete bližje skupaj. Tako bo prostora za dva občutno več, pa tudi sproščenost na daljših poteh je tako zagotovljena. Tudi na račun velike panoramske steklene strehe, ki jo je mogoče stopenjsko zastreti zmeraj navdušuje zračnost. Prtljažnik že v osnovi meri 473 litrov, s prevračanjem sedežev ga je moč povečati vse do 1.633 litrov.

Pohvalimo lahko veliko število odlagalnih mest, dve uporabni držali za pijačo in po večini dobro kakovost končne izdelave. Omeniti pa velja, da bi tako pri podrobnostih izdelave notranjih oblog prtljažnika kot pri izboru plastike za nekatere dele notranjosti, npr. pri sredinskem naslonu spredaj, lahko namenili več pozornosti.

Oprema

Višje po lestvici kot z opremo titanium ni mogoče poseči. Paket sicer prinaša večino danes pričakovanih bonbončkov, a se ne gre slepiti. Prenekateri kos opreme, ki naredi testno vozilo tako všečno, npr. zadnji spojler, panoramska streha, dodatno zatemnjena stekla, 18-palčna platišča, električno poklopni zunanji ogledali, najboljši avdio paket v ponudbi, priročna parkirna tipala zadaj, odlična prilagodljiva žarometa, elektronski sistem ESP ali danes praktično samoumevni tempomat, je vseeno treba doplačati.

Motor in menjalnik

S tremi besedami: odličen, odličenin odličen. Okroglih 100 kW močan dvolitrski turbodizel s 320 Nm navoras slabo poldrugo tono lastne mase vozila, ali s skoraj dvema tonama polno naloženega C-maxa, nikoli nima težav. Nasprotno! V vseh vrtljajih vleče suvereno, zmeraj deluje kultivirano in uglajeno, ponuja odlično elastičnost in za enoprostorca več kot dovolj živahne zmogljivosti. Motorju se odlično poda tudi šeststopenjski ročni menjalnik z dobro preračunanimi prestavnimi razmerji. Na dinamično odpeljanem testu smo kot skupno povprečje zapisali nekaj več kot sedem litrov porabe na 100 kilometrov, kar je, glede na ponujeno, dober rezultat.

Vozne lastnosti

Podobno kot velja za pogonski sklop, dober, če ne celo najboljši »del« vozila. C-max se namreč odlično znajde tako v mestni gneči, na odprti regionalki, avtocesti kot celo na zaviti podeželski cesti. V mestu navdušuje majhen rajdni krog in sorazmerno majhne mere vozila. Na regionalkah in avtocestah cenimo trdnost, prepričljivost in suverenost v vožnji. Na zavitih cestah, kjer, za ta avtomobilski razred tega ne pričakujemo, tam pa c-max šelepokaže kaj zmore. Hipna odzivnost podvozja in vzmetenja navduši, natančnost volana, če se milo izrazim, preseneti, lega je zmeraj predvidljiva in varna. Zaradi velikih in športno nizkopresečnih pnevmatik je vožnja včasih nekoliko trša, a nikoli neudobna. Verjetno velja tukaj omeniti še malce bolj trdo sklopko, ki občasno (z)moti predvsem v mestih in le povprečno preglednost iz vozila naprej.

Pod črto

C-max je med srednje velikimi enoprostorci verjetno eden najbolj vsestranskih. Ponuja namreč dovolj prostora in prilagodljivosti, da zadosti potrebo po uporabnosti. Obenem pa bo z dinamično zunanjostjo, simpatično notranjostjo in še posebej, kot pri testnem vozilu, z odličnim motorjem, menjalnikom in športno-udobnimi voznimi lastnostmi, gotovo zadovoljil tudi tiste, ki enoprostorca, ravno zaradi pomanjkanja voznih užitkov in zmogljivosti, ne bi kupili.