Zgodba o uspehu?
Najverjetneje ne. Nišni modeli nikoli niso bili zgodba o uspehu, temu v prid govori tudi ukinitev modela CLS Shooting Brake, a je že sama pojavnost dvočlanske družine Shooting Brake pretresla avtomobilski svet.
Vseeno mi je, če izpadem patriot, toda kar je Robert Lešnik storil s kompaktno družino Mercedes-Benzovih vozil, je naravnost neverjetno. Grdi raček, razred A, se je pod njegovim svinčnikom prelevil v prepoznavno ikono najbolje zastopanega segmenta v Evropi. Pri nemškem proizvajalcu so že od vsega začetka obljubljali, da se bo videz razreda A razširil na množico ostalih manjših vozil. Tako je na ceste kmalu zapeljala, za moj okus, najlepša limuzina na trgu, razred CLA, zdaj pa smo priča prihodu drugega člana družine Shooting Brake . V skladu z zadnjo filozofijo pa najmanjši Mercedesov karavan, ki sloni na novi globalni platformi za majhna vozila (MFA), išče povsem nove, drzne kupce.
Štirivratni kupejevski karavan, bolje znan kot Shooting Brake
Besedna zveza Shooting Brake se je razvijala skozi daljše časovno obdobje, prvič pa se je pojavila v 19. stoletju v Veliki Britaniji. Označevala je vozila za prevoz oseb in njihovega orožja na ”shooting party” oziroma skupinski lov na lisice. Kasneje so izraz uporabili za prestižna vozila, izdelana po meri, sčasoma pa se je ime oprijelo predvsem karavanov.
V daljšem časovnem obdobju je zveza Shooting Brake pridobila na svoji širini in je opredelila tako petvratne karavane kot tudi trivratna vozila s karakteristikami karavana in kupeja. Med zadnje seveda sodi najnovejši predstavnik Mercedes-Benzove družine kompaktnih vozil, ki prinaša uporabnost karavana in videz kupeja v privlačnih dimenzijah.
Od stebrička B dalje
V primerjavi z manjšim bratom je Shooting Brake nižji in prepoznavno drugačen šele od stebrička B dalje. Strešna linija se spušča počasneje in s tem so pridobili dodatnih 42 milimetrov za glave potnikov. Kljub temu prostora na zadnji klopi še vedno ni na pretek, na naslonjala pa se bodo udobno naslonili le tisti nižjerasli.
Prostora za noge potnikov na zadnji klopi je dovolj, prav tako je dovolj uporaben peti, srednji sedež na klopi. Mogoče se zdi čudno, da to izpostavljam, vendar sem bil v zadnjem času priča večim družinsko naravananim vozilom, ki so imela le pogojno uporaben peti sedež. Zaradi majhnih oken, polnih sprednjih sedežev in že prej poudarjene nizke strešne linije deluje sedenje zadaj nekoliko utesnjeno. Mene, razen nižje strešne linije, to ni bistveno zmotilo, sta pa se nad tem pritožili mama in punca.
Kljub karavanski naravi vozila je Mercedes-Benz največ prostora in udobja namenil potnikoma v prvi vrsti. Kot že pri limuzinskem CLA, sta sedeža odlična, ergonomija skrbno premišljena in vsa stikala na pravem mestu. Upravljanje enote preko vrtljivega stikala je preprosto in pregledno, manj pregledna pa je vzvratna vožnja. Zadnje in stranski stekli so majhna in služijo predvsem lepotnemu namenu, omejujejo pa praktičnost vozila, zato niti najhujšemu sovražniku ne želim, da bi se moral voziti v CLA Shooting Brake brez parkirnih senzorjev in pogojno tudi vzvratne kamere.
S 495 litri je večji kot dražji brat, a v segmentu ne izstopa
CLA Shooting Brake je, zaradi svojega videza, edinstven predstavnik v karavanskem segmentu družinskih vozil. Po tej strani nima konkurenta, vendar pa ima številne tekmece, ki prepričajo predvsem s svojo splošno uporabnostjo. Poleg “običajnih osumljencev” ima CLA Shooting Brake močno konkurenco še znotraj samega koncerna. Bratski razred C model T ima manjši osnovni prtljažni prostor, toda pri znamki so očitno dodobra preučili stvari, da drug drugemu ne skačeta v zelje.
Resnici na ljubo je prtljažni prostor pri karavanskem CLA slabše uporaben, predvsem zaradi višjega nakladalnega roba, manjše odprtine in podiranja sedežev v razmerju 60:40. CLA Shooting Brake bo s svojim videzom prepričal mlajše kupce, razred C model T pa bo, že zaradi svoje tradicije, ustrezal bolj umirjenim in zrelejšim kupcem. Prednost dražjega brata je tudi prostornina ob podrtih sedežih, saj manjši CLA premore 1.354 litrov, razred C T pa 1.510 litrov.
10/10
Že CLA navdušuje s svojim športnim videzom, Shooting Brake pa v enačbo doda še večjo uporabnost. Mercedes-Benz je s pomočjo ”našega” virtuoza na ceste zopet pripeljal vozilo, ki s svojim videzom dviguje srčni utrip. Z razmeroma velikim prtljažnim prostorom bo na svojo stran premaknil mlajše družine, ki na zadnjih sedežih prevažajo mlajše družinske člane ter želijo s pomočjo CLA Chooting Brake nenehno izstopati.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Lešnikova oblikovalska mojstrovina z omejeno uporabnostjo"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ste pogumni pri ocenjevanju, Sonderklase baje že piše 3 strani dolg spis, kjer vam demantira ocene 🙂
tudi mene zanima, od kod te ocene. ali je desetka v glavi ocenjevalca (potem je brez zveze, če ne napiše najprej, kaj je idealen avto ZA NJEGA), ali se primerja znotraj razreda (nisem našel kakih primerjav v testih ali na portalu) ali kaj tretjega? kar nekaj. ena zastarela in predraga insignia je nekaj dni nazaj dobila celo točko več, 8,7- toliko je še opel ne ceni…