Bolj izrazitega videza
Novi Q3 se je po videzu uvrstil v paleto najnovejših modelov znamke z značilno obliko maske, deljenima prednjima žarometoma s prepoznavnim svetlobnim podpisom ter predvsem nekoliko bolj izrazitim in odločnim nastopom. Ker se pri Audiju ne morejo zadržati, ko je govora o osvetlitvi, so mu namenili na 23 segmentov razdeljene digitalne dnevne luči v tehniki LED, kjer lahko uporabnik izbira med štirimi prednastavljenimi svetlobnimi shemami. V ločenem elementu spodaj je matrični LED modul, ki naj bi poskrbel za opazno boljšo osvetlitev okolice pred vozilom, hkrati pa to tehniko pri znamki že nekaj časa uporabljajo za varnostna opozorila.
Pogled s strani razkriva tekoče poteze in izrazite kolesne loke, pod katerimi bodo platišča dimenzij od 17 do 20 palcev, strešna linija pa se spušča relativno počasi, kar obljublja prostornost potniškega dela. Na zadku videz zaokrožajo osvetljen znamkin emblem in opcijske OLED luči. Enako kot so zadnje čase pri Audiju aerodinamično optimizirali kar nekaj modelov, naj bi pri Q3 dosegli vrednost količnika zračnega upora 0,3.
Malo manjši digitalni oder
Voznikovo delovno mesto odpira pogled na 11,9-palčni zaslon merilnikov in sredinsko nameščen 12,8-palčni zaslon infozabavnega sistema na osnovi operacijskega sistema Android Automotive – novi digitalni oder se je torej preselil tudi v nižje razrede. Na volanu ni klasičnih gumbov za upravljanje, menjalno ročico na sredinski konzoli pa je nadomestil že znani izbirnik prestav na desni obvolanski ročici. Kar nekaj pozornosti so oblikovalci namenili ambientalni osvetlitvi na armaturi, sredinski konzoli in oblogah vrat, premijsko avdio izkušnjo pa so zaupali Sonosu. Med dodatki za več udobja je tudi akustična zasteklitev, kar daje vedeti, da uporabniško izkušnjo v manjšem modelu želijo kar se da približati tisti iz večjih bratov.
Osnovna prostornina prtljažnika je 488 litrov, z zlaganjem naslona zadnjih sedežev pa se lahko poveča do 1.386 litrov. Zadnja klop je pomična (v skrajni legi se prtljažnik poveča do 575 litrov), z možnostjo nastavljanja naklona naslonskega dela. Uporabljeni materiali so izbrani s poudarkom na trajnostni komponenti – oblazinjenje Impressum je iz 100 % recikliranega poliestra, žametne velurne preproge pa iz Econyla, izdelana iz starih ribiških mrež, ostankov preprog in industrijskih odpadkov.
Močnejši in učinkovitejši
V pogonski paleti najdemo bencinske, dizelske in priključno-hibridne izvedenke. Vstopni agregat je 1,5-litrski štirivaljnik TSFI (110 kW/150 KM) s tehnologijo izklopa valjev na zahtevo (COD) ter blago-hibridno nadgradnjo, medtem ko vrh bencinske ponudbe predstavlja 2,0-litrski štirivaljni TSFI s 195 kW (265 KM) moči in 400 Nm navora ter štirikolesnim pogonom quattro. Dizelska ponudba je omejena na agregat s 110 kW (150 KM) moči in 360 Nm navora za ekonomično premagovanje daljših razdalj.
Tudi novi priključno-hibridni sklop je prilagojen za daljše poti, le da v tem primeru bencinski agregat dopolnjujeta elektromotor (85 kW moči in 330 Nm navora) ter baterijski sklop neto kapacitete 19,7 kWh (bruto 25,7 kWh) s štirimi moduli in skupno 96 prizmatičnimi celicami. Audi Q3 SUV e-hybrid ima sistemsko moč 200 kW (272 KM) ob 400 Nm sistemskega navora. Električni doseg znaša do 119 km, za nadaljevanje vožnje brez lokalnih emisij pa je na poti na voljo hitro DC polnjenje do 50 kW – funkcionalnost, ki je začuda nima niti večji in bistveno dražji A6 e-hybrid.
Poleg vsega naštetega naj bi se razvojniki posvetili tudi vozni dinamiki z optimizacijo vzmetenja; poleg standardne izvedbe bosta na voljo tudi športni vožnji prilagojeno vzmetenje ter prilagodljivo vzmetenje s krmiljenjem blažilnikov z dvema ventiloma. Slednje se neprestano odziva na značilnosti cestišča in trenutne vozne razmere, pri čemer upošteva parametre, kot so krmiljenje, zaviranje in pospeševanje.
Novi Audi Q3 prihaja na evropske trge v letošnjem oktobru, prednaročila pa naj bi trgovci pričeli sprejemati že poleti. Nemška vstopna cena za Audi Q3 SUV TFSI 110 kW znaša 44.600 evrov, za priključni hibrid Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW3 pa od 49.300 evrov.
Avtomobilizem.com (Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen