Mazda potihem ukinja motor Skyactiv-X

Mazda Skyactiv-X_ (1)

Mazda Skyactiv-X_ (2)

Mazda Skyactiv-X_ (3)

mazda-cx-5

Skyactiv-z

Dvolitrski motor Skyactiv-X, ki so ga pri Mazdi predstavili leta 2019, zaenkrat ostaja del pogonske palete modela Mazda CX-30, medtem ko bo kupcem modela Mazda 3 na voljo le še 2,5-litrski bencinski motor Skyactiv-G v kombinaciji z ročnim ali samodejnim menjalnikom in manj moči.

Združuje značilnosti bencinskih in dizelskih motorjev

Posebnost motorjev Skyactiv-X je tehnologija, ki so jo preizkušali številni drugi proizvajalci, vključno s Fordom in Hondo, a razen Mazdi ni nobenemu uspelo te tehnologije pripeljati do serijske proizvodnje. Gre za motor z vžigom homogene zmesi s kompresijo (HCCI), ki združuje značilnosti bencinskih in dizelskih motorjev. Pri Mazdi so kot eno od rešitev uporabili vžigalno svečko za nadzor samovžiga gorivne zmesi zaradi stiskanja, tehnologijo pa so poimenovali SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition). Motor večino časa deluje z zelo revno mešanico goriva in zraka, pri kateri je težje natančno nadzorovati samovžig, pri Mazdi pa so se te težave lotili z vbrizgom manjše količine dodatnega goriva tik pred koncem kompresijskega takta, kar okoli svečke ustvari bogatejšo mešanico, ki jo svečka vžge. Pri tem se v zgorevalni komori hitro povečata tlak in temperatura, kar povzroči vžig preostale, revnejše zmesi goriva in zraka. Takšen način delovanja je omogočil združitev določenih prednosti bencinskega in dizelskega motorja v zmogljivem in učinkovitejšem pogonskem sklopu, kljub številnim inovacijam pa se tehnologija ni razvila v večjem obsegu; pri Mazdi že pripravljajo naslednika s hibridnim značajem.

Prihodnost vidijo v hibridih

Trenutno pri Mazdi poteka razvoj hibridnega pogonskega sklopa Skyactiv-Z, ki bo temeljil na 2,5-litrskem bencinskem štirivaljniku s tehnologijo SPCCI, pri čemer bo eden glavnih ciljev delovanje s še bolj revno mešanico zraka in goriva. Hibridni pogonski sklop naj bi ob tem uporabljal tudi novo tehnologijo toplotne izolacije, ki bi omogočala pretvorbo odvečne oziroma izgubljene toplote motorja v dodatno energijo.

Prvi model z novim pogonskim sklopom bo po napovedih naslednja generacija športnega terenca CX-5, ki naj bi ga v tej izvedbi predstavili najkasneje konec prihodnjega leta.

Avtomobilizem.com (Foto: Mazda.)