Še več kitajskih znamk v Evropi? Domači avtomobilski trg padel za kar 22 odstotkov.

arenaev_005

Omoda X concept_ (3)

Omoda X concept_ (4)

Leapmotor B05 EV-13

Cui Dongshu, generalni sekretar panožnega združenja, je strm padec pripisal več »kratkoročnim« dejavnikom, med katerimi so strožji vladni subvencijski pogoji, nov davek na elektrificirana vozila, višje cene nafte in naraščajoči stroški proizvodnje vozil. Analizo stanja trga je Cui objavil na kitajskem omrežju WeChat in v njej je panožno združenje avtomobilistov zapisalo, da je trg v slabi kondiciji že od začetka leta.

Manjše subvencije so imele vpliv

Že januarja letos je bil upad prodaje več kot 10-odstoten, do septembra pa je trg beležil 22-odstotni upad prodaje. Glede na podatke kitajskega združenja za osebna vozila so v devetih mesecih prodali 13,3 milijona novih avtomobilov. Kitajska vlada je za letošnje leto ohranila subvencije, ki so bile v veljavi leta 2025. A so višino subvencij vezali na nakupno ceno avtomobila. Zaradi tega je trpela predvsem prodaja najcenejših modelov.

Kupci so v primeru menjave starega avtomobila za nov baterijsko-električni, priključno-hibridni ali model s podaljševalnikom dosega dobili do dva tisoč evrov subvencije. V primeru nakupa modela z motorjem na notranje zgorevanje pa do 1.750 evrov.

Prodajnega odboja v letu 2027 ne pričakujejo

Glede na trenutne prodajne indice napovedujejo, da se bo trg leta 2027 dvignil za 2 odstotka. Za počasno okrevanje trga naj bi bilo deloma »krivi« tudi slabi prodajni rezultati tujih znamk, a so večji vpliv pripisali dodatni 5-odstotni obdavčitvi na baterijsko-električna vozila, ki so jo uvedli januarja. Še večji, 10-odstotni davek so uvedli na modele z motorjem na notranje zgorevanje. Podobno kot v Evropi se je prodaja novih avtomobilov ustavila tudi na račun višjih cen pogonskih goriv.

»Vojna med ZDA in Iranom je povzročila skok mednarodnih cen nafte, zaradi česar so avtomobili z motorji na notranje zgorevanje dražji za uporabo, s tem pa je bil neposredno prizadet že tako šibek trg,« je zapisal Cui. Čeprav imajo neposreden dostop do večine surovin, sta višja cena bakra in pomnilniških čipov imela dodatenvpliv na nakupno ceno vozil.

Zaradi višjih cen pogonskih goriv se je delež kupcev preusmeril k baterijsko-električnim modelom. Za 31 odstotkov je upadla prodaja modelov z motorji na notranje zgorevanje (5,6 milijona prodanih enot), prodaja baterijsko-električnih modelov pa je padla za 13 odstotkov (7,8 milijona prodanih enot). Ker za prodajo modelov z motorji na notranje zgorevanje slonijo tuji proizvajalci, se je njihov delež posledično zmanjšal. Kar 70 odstotkov avtomobilskega trga po novem obvladujejo domači proizvajalci.

Avtomobilizem.com (Foto: proizvajalci, Avtomobilizem.com)