Med tehnične sladkorčke sodijo sistem vbrizga preko skupnega voda tretje generacije, optimiran turpopolnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic in sistem inteligentnega nadzora staranja olja. Sistem skupnega voda, ki ga je razvilo podjetje Bosch, deluje preko t.i. piezo injektorjev. Šobe imajo sedem mikroskopsko majhnih odprtin za kar najbolj natančno doziranje vbrizganega goriva, ki ga sistem lahko vbrizga pod pritiskom 1.800 barov. Vsak delovni takt se gorivo vbrizga petkrat, v odvisnosti od obremenitve in vrtljajev motorja ter temperature vsesanega zraka. Motor je elektronsko, preko tehnologije »Drive-by-wire«, povezan s stopalko za plin, kar naj bi, tudi s pomočjo dodatnih senzorjev položaja stopalke, ponujajo vozniku še nedoživet občutek spontanosti, odzivnosti in harmoničnega naraščanja moči motorja. Motorna elektronika pa nadzoruje tudi mazanje motorja in posledično staranje olja. Sistem s pomočjo senzorjev natančno določa, kdaj je glede na vozne režime optimalni čas menjave olja. Delovanje motorja logično nadzoruje zmogljiva motorna elektronika.
Novi Fordov dizel
Ford dopolnjuje svojo dizelsko motorno paleto z novim 2,2-litrskim TDCi-motorjem, ki ga bo mogoče naročiti v mondeu, s-maxu in galaxyju.
Motor, ki je nastal v sodelovanju med koncernom PSA in Fordom, iz 2,2 litra prostornine iztisne 129 kW in 420 Nm navora (do 420 Nm pri overboost funkciji) pri 1.750 vrt/min.
Motor, ki je opremljen s filtrom trdih delcev, je tudi okoljsko zaveden. Izpust CO2 v povprečju ne bi smel preseči 165, 176 in 179 g/km vožnje.
Novi motor bo na nemškem trgu v primerjavi z dvolitrskim TDCi motorjem s 103 kW dražji za 1.250 evrov.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Novi Fordov dizel"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Je bil že skrajni čas, ker za ta segment je najbolj optimalen motor z 177km. Poleg tega odlično izkoristi predzadnji razred pri registraciji in tako privarčuje 300evrov na leto.
Prav najedate s temi kWji.