Mali avtomobil, ki je nastajal v viharnem obdobju padca berlinskega zidu in razpada železne zavese, je ob spočetju leta 1990 s svojo mladostnostjo, eleganco in razkošjem izdatno očaral prerojeno Evropo. Brez dvoma je tudi razrešil usodo edine tovarne avtomobilov v Sloveniji – novomeškega Revoza.
Pariška odločitev za Revoz in za Slovenijo je pomenila, da je Clio, evropski avtomobil leta 1991, spomladi 1993 pričel prihajati tudi z montažnega traku v Novem mestu. Z njim so slovenski kupci avtomobilov dobil novo, povsem sodobno evropsko merilo na domačem trgu, ki se je šele dobro razvijal. Le dve leti je trajalo, da je Clio po prodaji prehitel staro zvesto petko in torej leta 1995 osvojil prvo mesto na slovenskem trgu. Od takrat Clio vztraja na vodilnem tržnem položaju v Sloveniji.
Clio je pozno jeseni 1990 kot že tretji Renaultov osebni avtomobil za Renaultom 16 (1966) in Renaultom 9 (1982) osvojil naslov Evropski avtomobil leta (1991). S tem je zaokrožil »trojno francosko zmago« tistega leta, saj je naslov Evropski tovornjak leta 1991 osvojil markantni Renault Magnum, naslov Evropski avtobus leta pa Renault FR1. Clio je dobil tudi nagrado »Zlati volan«, ki jo podeljuje nemški tednik Bild am Sontag.
Po eni strani je bil Clio naslednik zelo uspešnega Renaulta 5, hkrati pa je z novim imenom simboliziral tudi nov začetek francoske avtomobilske tovarne, ki so ga obeležile drugačne oblikovne linije in povsem nova raven kakovosti, ki jih je prinesel že Cliov večji sodobnik Renault 19. Bil je tudi prvi Renaultov model, ki ga po dolgem času niso več označili s številko. V njem so se odrazila Renaultova prizadevanja po večji kakovosti končne izdelave ter dobrem počutju potnikov tudi v avtomobilu nižjega razreda. Nič nenavadnega torej, da je tudi njegovo ime pomenljivo – Clio (ali Klio) je bila v starogrški mitologiji muza zgodovine. Ko so Clia ponudili tudi na japonskem trgu, so ga zaradi uporabe imena v prodajni mreži ene od avtomobilskih znamk morali preimenovati v Lutetia (antično naselje na območju današnjega Pariza).
Clio se je že v začetku lahko pohvalil z udobjem, veliko prilagodljivostjo in prostornostjo, ki so ostali pomemben del njegove pojavnosti vse do danes. Že od začetka je izpolnjeval tudi visoka varnostna merila, saj je bil že leta 1990 na voljo z zavornim sistemom ABS, deset let pozneje pa se je lahko pohvalil z imenitnimi rezultati na preskusnih trkih agencije EuroNCAP. Leta 2005 predstavljeni Clio tretje generacije se je kot prvi model svojega avtomobilskega razreda lahko pohvalil celo s petimi zvezdicami. Že drugič je prejel tudi naslov Evropski avto leta (2006).
V dvajsetih letih je Clio postal integralni del avtomobilske ponudbe. Brez njega si ni več mogoče zamisliti evropskih in svetovnih cest, na katere je v dveh desetletjih zapeljalo več kot deset milijonov primerkov Clia treh rodov.
Clio je svoj dvajseti rojstni dan praznoval na premieri jubilejne, dvajsete predstave Špas teatra “Do nazga”, ki jo bo spremljal do konca leta.
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Renault clio že 20 let"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Jack86@ No ja! A misliš, da je tvoj avto kaj cenejši za vzdrževanje? Edino kar je res, da imaš nekaj manjšo porabo goriva, to je pa tudi vse. Tudi moj avto ni neko finančno breme in ravno zato si tudi jaz lahko privoščim potovnja in vse ostalo kar si želim v nekih mejah, seveda. Kljub temu, da nikoli nisem bil "poln" denarja. Jaz se lahko samo čudim od kje folku 10000+eur za avto in potem še za drage servise!!
Ampak vse to itak nima veze z (NE)udobjem Cliota!
Cliota sem prvič videl v Franciji septembra l 1990. K nam je prišel pozneje. Sem ga imel 10 let in naredil več kot 180.000 km. Avto je šel brez problema mašina šla kot urca. Zdaj ima žena novega Cliota in je za ta denar in razred zelo soliden avto.
No ja, kukr kdo. Jst dnar raje namenim kakšnem potovanju po drugi strani planeta, kt da bi mel avto k bi mi ogormn dnarja žru 😉 Odvisn kaj ti je prioriteta. Men so osebno zelo všeč pick-up kište, sam žal si ga ne morem privoščit. Edino če se odpovem vsem ostalim stvarem. Enkrat ko se mi ne bo dalo več po svetu hodt, si bom pa prvošču eno staro v8 zverino 😉
Ne mi neki o standardu! Jaz si novega cliota ne morem privoščit, to je zame predrago. Pa kaj ima sploh veze kaj si kdo privošči? Za Cliota vseeno ne moreš reči, da je udoben. Lahko rečeš, da je poceni (čeprav se meni ne zdi) in dostopen večini, ampak UDOBEN še vedno NI!!
Jack86 ..se strinjam stabo…. sam si pozabu še povedat da tak avto si niso mogče sami kupil al pa celo ni njegov 🙂