Opel Combo Start, Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblo EasyPro in Peugeot Partner Active so imena novih različic, ki so jih v skupini Stellantis namenili prvenstveno poslovnim uporabnikom, vse od samostojnih podjetnikov in malih podjetij pa do imetnikov velikih voznih parkov. Z upoštevanjem stroškovne komponente so se pri širitvi obstoječe ponudbe lahkih dostavnih vozil osredotočili predvsem na prilagodljivost zahtevam kupcev na eni strani ter robustnost in trpežnost vozil na drugi strani.
Široka izbira
Pogonska paleta bo tudi v primeru novih različic sledila preverjeni filozofiji možnosti izbire, zato bodo na voljo tako klasični pogonski sklopi z motorjem na notranje zgorevanje, kot tudi blagi hibridi in baterijsko-električna različica. Če ponudbo ponazorimo na primeru modela Opel Combo Start, bosta v ponudbi klasični dizelski različici s 74 kW (100 KM) in 96 kW (130 KM) moči ter bencinska z močjo 81
kW (110 KM) – vse v kombinaciji z ročnimi menjalniki. V letu 2027 lahko pričakujemo še 48-voltno hibridno izvedenko, baterijsko-električni sklop v modelu Combo Start Electric pa se ponaša s 100 kW (136 KM) moči in baterijo s kapaciteto 42 kWh (neto), kar naj bi zadoščalo za do 270 kilometrov dosega (WLTP).
Modularnost in prilagodljivost
V osnovi se vstopni modeli ne razlikujejo od obstoječih modelov, kar pomeni, da ohranjajo nespremenjene osnovne mere, dve alternativni dolžini, nosilnost od 750 kilogramov do ene tone ter prostornino tovornega prostora od 3,3 do 4,4 m³.
Pri razvoju racionalnejših izvedenk kompaktnih dostavnikov naj bi se pri Stellantisu oprli na povratne informacije profesionalnih voznikov in njihove vsakodnevne navade v vožnji. Tako so na primer klasično zasnovo konfiguracije s tremi sedeži prilagodili na podlagi podatka, da naj bi se uporabniki večino delovnega časa vozili sami. V potniškem prostoru so izbrali modularen pristop, ki dovoljuje prilagajanje potrebam vsakokratnega lastnika ali uporabnika.
Med praktičnimi rešitvami so izpostavili naslednje:
- Flexiseat: modularni sopotnikov sedež za enega potnika; če ga zložimo, se tovorni prostor poveča za približno 0,5 m³;
- Modutable: opcija, ki Flexiseat spremeni v uporabno površino, npr. jedilno mizico ali površino za pisarno na cesti;
- Moduconsole: odstranljiva sredinska konzol za shranjevanje (manjšega orodja, tablice, telefona, polnilnika ali dokumentov);
- Dashbox: del armaturne plošče z dvema zaprtima odlagalnima prostoroma za bolj urejeno okolje;
- Drivedrawer: predal pod sedežem za diskretno in varno odlaganje predmetov;
- Moduwork: konfiguracija s sredinskim tretjim sedežem (sredinski sedež se lahko spremeni v zaprt odlagalni prostor ali uporabi za prevoz daljših predmetov);
- 220-voltna vtičnica: za uporabo vozila kot mobilne pisarne.
Avtomobilizem.com (Foto: Stellantis.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Stellantis Pro One: racionalnejši kompaktni dostavniki"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Po udarnem naslovu, ko pričakuješ nekaj novega in svežega, na koncu ugotoviš, da je največji point (zaenkrat) samo v tem, da lahko kabino modularno preurejaš po svojih potrebah. Pač dodali so nekaj dodatnih plastičnih “lego kock” in to je vse.
Da je to za Stellantis cela novica, nekaj novega, vredno objave v medijih…ah, stvar njihove percepcije uspeha.
Mogoče je pa (ali pa bo) bolj kot v “modularnih plastičnih lego kockah” v kabini (kar je sicer najbrž kar praktična stvar), point preprosto v tem, da gre za vstopni model, ki bo imel bolj ugodno ceno…
Bomo videli. Čeprav si nisem na jasnem koliko še lahko klestijo opremo (in ceno), če pa mora biti vedno več asistenčnih sistemov serijsko. Pa osnovni paketi pri tovornih različicah so že tako ali tako slabše opremljene od potniških.
Retorično vprašanje: Kako bodo dosegli dobičke s tako oskubljenimi modeli? S količino prodanih? Optimisti…