Nekoliko bolj ekonomična različica se pohvali z variabilno geometrijo turbine in deluje s pomočjo Millerjevega zgorevalnega cikla. V primerjavi z močnejšim agregatom (110 kW), ponuja motor ”le” 96 kilovatov moči in 200 njutnmetrov navora, a bo ravno zaradi tega hitreje prepričal večje število kupcev, ki enostavno ne potrebujejo več moči. Šibkejši 1,5-litrski agregat je hkrati tudi nekoliko bolj varčen, saj v povprečju porabi med 4,8 do 5,0 litrov na 100 prevoženih kilometrov in izpusti od 110 do 116 gramov CO2.
Za njegovo varčnost poskrbi še napreden sistem aktivnega izklopa valjev. Ob neobremenjenosti motorja lahko deluje le na dveh valjih ali pa (v primeru jadranja) enostavno izklopi vse štiri valje; v tem primeru Golf za delovanje izkorišča silo koles, vitalne funkcije pa poganja litij-ionska baterija. Deaktivacija valjev je mogoča med 1.400 in 3.200 vrtljaji na minuto, jadranje pa v primeru samodejnega menjalnika DSG do hitrosti 130 km/h.
Novi motor je že na voljo za naročila v Nemčiji, kjer se cene za model pričnejo pri 23.725 evrih oziroma pri 25.775 evrih za karavansko različico. Doplačilo za samodejni menjalnik in pridobitev funkcije jadranja je 2.000 evrov.
Avtomobilizem.com (Vir: Motor1. Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Volkswagen je Golfu namenil šibkejši 1,5-litrski agregat TSI"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Silo koles izkorišča, piše…… kot da avto brez koles, ki se giblje s hitrostjo 150 km/h, bi se kar nehal premikati, če bi spustil gas. Kot da preostanek avtomobila, če mu odštejemu kolesa, nima neke gibalne količine, energija v kolesih pa omogoča še kilometer lagodne vožnje….
Torej ima manjši navor in večjo porabo kot enako močan 3-valjni PSA 1.2 THP 🙂
Več imam jaz porabe z tdijem +6l tovarniško kao 4.2l povprečne. Z tem bi bilo vsaj 8l
“saj v povprečju porabi med 4,8 do 5,0 litrov na 100 prevoženih kilometrov”, realno potrebno dodati še dober liter.