Podobna in drugačna
Čeprav prenovljeni Captur in novi Symbioz nastajata na enaki arhitekturi CMF-B (medtem ko so Australa zasnovali na večji CMF-CD), sta si v določenih pogledih različna. Za začetek na videz, saj ima Symbioz v pogledu s strani opazno daljši zadnji previs, zaradi katerega nudi več prostora za prtljago. Sprednji del zaznamujejo že znan svetlobni podpis, sodobna maska in velik emblem znamke, na zadku pa ima nameščena zelo ozka žarometa, ki poudarjata stabilno držo in širino. V naboru karoserijskih barv je nova modra Mercure, ki je zaenkrat na voljo le v Symbiozu.
Ker imata tako Symbioz kot tudi Captur vzdolžno pomično zadnjo klop, se ob enaki širini in višini pri obeh prtljažni prostor glede na njen položaj lahko po potrebi poveča za 132 litrov. In ravno zaradi te prilagodljivosti, pa tudi v splošnem sodobnega in prijetnega okolja, namenjenega vsemu, kar potnikom prinesejo vsakodnevne situacije, po zagotovilih znamke oba spadata med t.i. vozila življenja (Voiture à vivre), ki jih izdelujejo že od leta 1965, ko so predstavili Renault 16.
Voznikov delovni prostor in v splošnem tudi videz potniške kabine je, pričakovano, povsem primerljiv s Capturjem. Ob tem daje vtis, da so se razvojniki potrudili pri izboru materialov, ki delujejo kvalitetno in so lepo obdelani. Sredinsko je nameščen serijski 10,4-palčni zaslon infozabavnega sistem OpenR Link s podporo aplikacij Google, ki temelji na operacijskem sistemu Android. Pred voznikom je nameščen digitalni zaslon merilnikov, ki v osnovi meri 7 palcev, od paketa Techno dalje pa 10,3 palca.
V vozilu ne manjka sodobnih vozniških pomagal in varnostnih sistemov, tiste bolj nadležne pa je (po predhodni nastavitvi) mogoče izključiti s pritiskom gumba na armaturni plošči levo od volana. Avdiofilom je namenjen premijski sistem Harman Kardon (900 evrov), med praktične dodatke spada električno odpiranje prtljažnih vrat (400 evrov), ljubiteljem svetlobe in razgledov pa je namenjena panoramska streha Solarbay z nastavljivo prosojnostjo na podlagi tehnologije v polimeru razpršenih tekočih kristalov (1.500 evrov).
Najprej E-Tech Hybrid
Zdi se, da bo ponudba novega Symbioza na našem trgu popolna šele nekje v drugi polovici prihodnjega leta, ko bodo pri zastopniku predstavili še klasične bencinske pogonske sklope – čeprav v tem trenutku še ne vemo katere, le da bodo morali ustrezati emisijskemu normativu Euro 7, ki naj bi stopil v veljavo leta 2026. To bo namreč kupcem omogočalo izbiro ter nenazadnje dodalo cenovno dostopnejše različice.
Do takrat je Symbioz na voljo izključno z znanim hibridnim pogonskim sklopom E-Tech Hybrid 145 sistemske moči 105 kW (143 KM). Ta združuje dva elektromotorja (glavni elektromotor s 36 kW in visokonapetostni zaganjalnik-generator HSG z 18 kW) z 1,6-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem (69 kW/90 KM), ki je povezan s pametnim sekvenčnim menjalnikom brez sklopke, ter akumulator z zmogljivostjo 1,26 kWh. Na prvi vožnji se je kljub obilnem deževju na regionalnih cestah od Lesc do Bohinja in nazaj povprečna poraba ustavila pri 5,1 litra, z vključeno avtocestno vožnjo do Ljubljane pri hitrostih od 100-135 km/h pa se je povzpela na 5,4 litra na sto kilometrov, kar je povsem sprejemljiv rezultat.
Cene za hibridni Symbioz se pričnejo pri 29.690 evrih za vstopni paket Evolution ter segajo do 34.490 evrov za paket opreme Iconic. Pri zastopniku ob tem trenutno ponujajo ugodnosti ob nakupu – do 1.500 evrov jih je brez posebnih pogojev, dodatnih 1.000 evrov pa je vezanih na izbiro hišnega financiranja. Vse podrobnosti o novem Symbiozu najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Križancev ni nikoli preveč?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zakaj rabi captur s podaljšanim prtljažnikom svoj “model” in svoje ime?
Se pred leti sem poznal vsak model vseh mainstream avtomobilskih proizvajalcev. Zdej vecinoma recem le se naprimer “Renault SUV”. Kdo si bo zapomnu vse te izpeljanke in idiotska imena…
Zunaj izgleda odlično, notranjost pa bi raje imel raje imel rafalovo
Berem da ma hybrid težave z vožnjo v hrib.. težave z izborom prestave. https://www.capturownersclub.co.uk/threads/self-charging-hybrid-issue-with-gears.7379/
Torej, avto za 30 jurjev s hibo? Krasno! Upam, da se jih bo čimmanj nategnilo 🙂
Kar se oblike tiče pa, glede na novo ime, bi res lahko še kaj naredili v tej smeri, da bi manj izgledal Captur karavan, tudi zato, ker oblikovno v celoti ni najbolj posrečen.
Meni Tut ne odpre cenika, sam mal ekran pomežikne in to je to..
Enako pri meni.
Link do cenika dela, ampak, kar se mene tiče tudi, če ne bi!
Ker v teh SUV-astih križancih res ne vidim prav nobenega smisla, pa še absolutno preveč jih je!😝