Uspešen recept
Ne glede na to ali bi kupili novo Dacio ali ne, je znamki potrebno priznati, da je ustvarila uspešen recept za vse, ki imajo pri izbiri avtomobila raje racionalno opremljeno novo vozilo kot bolj prestižne in hkrati bolj obrabljene starejše primerke. Med njimi jih bo verjetno kar nekaj, ki si bodo izbrali pet- ali sedemsedežno izvedenko novega Joggerja s kabinsko prostornostjo enoprostorcev, zavidljivim prtljažnikom in nekoliko višjim odmikom od tal, ki je značilen za trendovske križance.
Joggerjev sprednji del je dobro prepoznaven tako po sprednji maski kot tudi svetlobnem podpisu v obliki črke Y (dnevne luči in zasenčeni snop žarometov v tehniki LED). Pokončna namestitev zadnjih luči naj bi poskrbela za kar največjo širino odprtine prtljažnika, v katerega lahko spravimo predmete do metra širine in dveh metrov dolžine. Pustolovski slog so poudarili s prilagodljivima strešnima nosilcema, poudarjenimi blatniki in večjo oddaljenostjo od tal
Jogger v številkah – dolžina: 4.547 mm, širina: 1.784 mm, višina: 1.632 mm, medosna razdalja: 2.898 mm, odmik od tal: 200 mm, prostornina prtljažnika: 708-1.819 litrov (5 sedežev) oziroma 160-1.807 litrov (7 sedežev).
Notranjost v sprednjem delu povzema tisto iz Sandera. Model je na voljo s tremi multimedijskimi napravami: Media Control (v povezavi s pametnim telefonom ali brez), Media Display (z 8-palčnim zaslonom na dotik) ali Media Nav (z navigacijo in brezžično preslikavo s pametnega telefona). Med doplačilnimi postavkami oz. v višjih paketih je na voljo oprema za zahtevnejše kupce, sicer pa Dacia ohranja pristop po katerem so v osnovi njihova vozila opremljena precej asketsko, a funkcionalno.
Že na zunaj je dobro videti, da se za stebričkom B se strešni del dviguje (za 40 mm), s čimer zagotavljajo večjo prostornost nad glavami potnikov v drugi in opcijski tretji vrsti. Druga sedežna vrsta na zunanjih sedežih ponuja dve sidrišči za varnost otrok. Potnika v tretji sedežni vrsti imata vsak svoj sedež, naslon za roko in veliko stransko okno z odpiranjem za boljše zračenje; sedeža sta po potrebi odstranljiva. Vse zapisano da vedeti, da je notranjost Joggerja dodobra prilagodljiva trenutnim potrebam uporabnikov.
Hibrid od 2023
Trenutna pogonska paleta modela Jogger obsega bencinski 1.0 TCe 110 (81 kW/110 KM s šeststopenjskim ročnim menjalnikom) ter že dobro znano kombinacijo bencina in avtoplina Eco-G 100. Bistveno novost bo v prihodnjem letu pomenil hibriden sklop HEV 140, ki bo povezoval 1,6-litrski bencinski motor, dva elektromotorja (pogonski elektromotor in visokonapetostni zaganjalnik) ter sekvenčni menjalnik brez sklopke z več načini delovanja.
Cene za novi Jogger se pričenjajo pri 15.090 evrih za paket opreme Essential z motorjem 1.0 ECO-G 100 ter petimi sedeži; doplačilo za dodatna sedeža v tretji vrsti znaša 900 evrov. Primerljivo opremljen bencinski Jogger stane vsaj 15.390 evrov. Trenutno je najdražja različica na ceniku s paketom Extreme, ki v izhodišču stane vsaj 17.890 evrov. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Prednost sedmih sedežev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Brez dizla mi živeti ni. Drugače pa lep avto!
Test, koliko pokuri v praksi?
Zelo zanimiv avto in v ožjem izboru za nakup, ko bo čas za menjavo.
Po slikah sodeč meni eden bolj všečnih vozil. Sem ga videl na cesti in tudi zelo všečen. Ravno prava velikost/višina.
Nikakor pa ne morem preboleti motorja/pogona (trenutno). Takle avto mora imeti vsaj 150km in opcija avtomatika. Hibrid bo pa zopet cena tako zasoljena, da ……..
Ker inžiner bo šel z 7 potniki in prtljago čez Vrniške klance? Recimo 20x speljal v Koperskem zastoju v hribu proti mejnem prehodu? 1.0T 🙁
Preprosto …. ni kubikov/ni navora. Resnično škoda da “pogrne” na tem. (vsaj pri meni).
Vizuelno pa zelo všečen.
Hybrid bo zasoljena cena. Po tvojih željah pa ne bi bila? Glede na postavljene cene, bo hybrid lahko pod 20 000 evra za osnovno različico.
navor ni pogojen samo s kubiki
110 konjev je povsem dovllj za avto take namembnosti.
deal with it, ali pa glej drug avto..
najbolj smešno je ko forumaši, sploh pa z avtomibilizma, mislijo da premorejo več znanja kot inžinerji, ki tak avto sestavijo
Kdor misli, da delovna prostornina motorja ni bistvena za lepšo vožnjo, naj sede na kolo in preizkusi čisto banalen primer: prvič, spusti sedež popolnoma dol in poganjaj s skrčenimi koleni; drugič, nastavi sedež dovolj visoko za svojo višino in poganjaj z iztegnjenimi koleni. Kakšna je razlika, kdaj je več napora in manj hitrosti, kdaj je manj napora in več hitrosti. Enako je pri prostornini motorjev. Drugače na splošno avto je čisto korekten za tak denar. Kdor pa kupi 1.0 in vozi sedem ljudi, pa itak nima pojma o avtomobilizmu, tako da bo dobro 😉
to o čem ti pišeš je ročica, torej navor, kateri ni pogojen samo z prostornino..
in ta avto se kot vsi taki avti šteje 5 + 2 torej to ni avto, z katerimi boš vozil konstantno 7 ljudi.
Bolidi formule 1 majo prostornino 1.6….samo povem
Nekoč je imel 2.0 NA motor okoli 115 KM. Danes enako dosežemo z 1.0 115+turbo, in nižjo porabo.
To so bili podfrizirani nemški motorji. Moja Alfa je imela 105 KM z 1.5 in dvojnim vplinjačem 😉 Papala pa je manj od kašnega 100jadina!
Zanimivi časi, da je dacia brez klime že 15k€… :/