Še preden pričnem na dolgo in široko razpredati o novi pnevmatiki, vrhunskem dogodku, polnem hitrih avtov, in čudoviti pokrajini, se bom za trenutek ustavil pri novem imenu: PS4S seveda ni okrajšava za najnovejšo Sonyjevo igralno konzolo, temveč krajša oznaka za najnovejšo Michelinovo visokozmogljivo pnevmatiko Pilot Sport 4S.
Gre za naslednico pnevmatike Pilot Super Sport, ki je očarala številne voznike športnih vozil. Kljub skoraj identičnemu imenu, strokovnjaki v oddelku za trženje so na koncu imena dodali le črko S, ne gre za naslednico še vedno aktualne pnevmatike Pilot Sport 4. Slednja bo na voljo še naprej, vendar ni tako športno usmerjena ter je na voljo v manjših dimenzijah (do 19 palcev). Zaradi poenotenega poimenovanja njihove linije visokozmogljivih športnih pnevmatik je prišlo do spremembe imena, črka S na koncu imena pa predstavlja besedo Sport. Preprosto, ne?
Michelin je za ljubitelje hitrosti, ki nekaj časa preživijo na dirkališčih in iščejo odličen oprijem na suhem, vrhunsko zavorno pot v suhem in mokrem ter hkrati želijo z njo prevoziti čim več kilometrov, pripravil najboljšo izbiro v segmentu UHP (Ultra High Performance). Trditev so podkrepili z ugotovitvijo dveh samostojnih inštitucij v Evropi (TÜV SÜD in Dekra) in nam samozavesto na preizkus ponudili njihovo pnevmatiko, ob še petih konkurenčnih visokozmogljivih pnevmatikah drugih proizvajalcev.
Znova zarisane meje
Naj vas takoj zbodem s spodnjo fotografijo. Verjetno ste takoj, kot jaz sredi predstavitve, podvomili v spodnjo infografiko. No, niste edini in tudi sam očitno nisem bil osamljen, saj so inženirji, še preden sem postavil vprašanje o kredibilnosti podatkov, že na ekranu pokazali vrsto dokumentov. Pokazati so jih morali tudi Continentalu, saj so tudi oni pokazali dvom o resničnosti rezultatov. Kaj naj rečem, po videnem, nekaterih dokazih in dejstvu, da za uradnimi testi stoji zaupanja vredna inštitucija, ki si ne sme privoščiti izdajanja zavajočih podatkov, jim lahko le verjamem.
Spodnja fotografija pa me je pripravila, da jim verjamem brez večjega dvoma. Po odpeljanih nekaj hitrih krogih po dirkališču Thermal Raceway v BMW M2, M3 in M4 sem fotografiral avtomobile, iskal podrobnosti in našel tudi tako postavljeno pnevmatiko na pravkar parkiranem M2. Med tem me je zmotil tovarniški dirkač in popolnoma sezul s podatkom, da so to tri dni stare pnevmatike. Z njimi so po dirkališču prevozili kar nekaj krogov – če preračunam glede na naše število krogov in število ljudi, minimalno 50. Kaj torej vidimo? Da je, razen manjše deformacije pnevmatike zaradi vročine, pnevmatika videti ohranjena, brez večjih poškodb ali utrujenosti materiala. In tako se je obnašala tudi na dva kilometra in nekaj sto metrov dolgi stezi – z obilico oprijema, pri višjih hitrostih, zaviranjih in tesnih zavojih.
Nasmeh do ušes, nogo na plin in dolgo luč
Tokratni test se ni odvijal le na dirkališču, temveč smo čredo število podivjanih vrancev zapeljali po običajnih cestah. Ne, nismo šli na panoramsko vožnjo skozi Palm Springs, kjer je med številnimi upokojenci najbolj popularen Volvo, temveč smo se zapeljali v državni park Joshua Tree National Park.
Čudovita kamnita pokrajina je le slikovita kulisa prelepim serijam zavojev, ki se vijejo po sredini doline in se izogibajo vsem večjim skalnatim gmotam. Za začetek sem sedel v predvidljivega Nemca, Mercedes-AMG C63 S, ki je bil odlična uvertura v naše popotovanje v deželo tisočerih občutkov. Avtomobilsko perfekcijo sta dopolnila še Ferrari California T s 412 kilovati in Audi R8 Plus s 449 kilovati moči. Drvenje skozi zavoje zbudi duha ter zdrami vsak del napetega telesa. Prava obutev je tukaj nujna, saj je meja med razbitim superšportnikom in užitkom majhna, med vožnjo na meji pa ne pomagati niti molitev. Štejejo le vozniške izkušnje in zaupanje v pnevmatike.
Na lovorikah se ne da živeti
Zakaj? Zakaj zamenjati odlično pnevmatiko Pilot Super Sport, ki še danes velja za eno najboljših športnih pnevmatik na svetu in so jo navdušenci sprejeli kot eno izmed najbolj uravnoteženih letnih pnevmatik, tako za vsakodnevno prevažanje kot tudi igrarije na dirkališčih? Francozi so bili veseli s tem, kar so dosegli s PSS, toda tekmeci so jih pričeli dohitevati in pozornost so morali posvetiti novi pnevmatiki.
Michelin je posebno dvojno zmes tekalne plasti ponesel na nove nivoje ter celotno tehnologijo prenesel iz dirkalnih pnevmatik. V primerjavi s PSS so ustvarili pnevmatiko, ki se obnaša bistveno bolje na suhem, a še vedno odlično zavira v mokrem. Inženirji so v ospredje postavili vodljivost na suhem, zaviranje v suhem in mokrem ter vse to združili s čim manjšo obrabo.
Vse skupaj so oblekli v lično bočnico, kjer lahko vidimo tridimenzionalno žametno oblogo. Z razvojem tehnologije imajo na široko odprta vrata, saj jim oblikovanje poljubne bočnice omogoča popolno individualizacijo pnevmatik. Tako bodo lahko preko tridimenzionalnega vzorca pnevmatiko oblikovali po željah in potrebah specifičnih kupcev. S tem sicer ne izboljšajo zmogljivosti, so pa pnevmatike izredno lepe na pogled.
Prednosti nove pnevmatike so prepoznali številni proizvajalci športnih vozil. Če smo jo prvič lahko videli v Parizu na Ferrarijevem modelu GTC4Lusso T, so jo kasneje po skupnih dveh letih razvoja namestili še na Porsche Panamero. A to nista osamljena primera, kot prva vgradnja bo nameščena na športne različice BMW-jev, Fordov, Mercedes-Benzov in še modelov nekaterih drugih proizvajalcev. Če je PS4 na voljo do dimenzije 18-palcev, je PS4S na voljo v 34 dimenzijah v velikosti 19- in 20-palcev.
Besedilo Gašper Pirman, fotografije: Gašper Pirman, Michelin.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen