Na prvi pogled bi rekli, da bi XCeedovo preobrazbo težko poimenovali zgolj prenova, saj je videti povsem drugačen od predhodnika. A je treba vedeti, da v teh časih vsaka nova generacija s sabo prinaša tudi vse ostrejše zahteve glede izpolnjevanja takšnih in drugačnih predpisov, ki v Bruslju rastejo kot gobe po dežju. No, kakorkoli že – XCeed prihaja s svežim izgledom, saj so mu namenili obsežne oblikovne spremembe v skladu s filozofijo Opposites United, hkrati pa je bil deležen tudi številnih tehnoloških nadgradenj.
Brez skromnosti
Sodobne Kie so vse po vrsti drznega, izstopajočega videza, pa naj imajo električen ali klasičen pogon. Minili so časi, ko bi se lahko izgubile v množici pločevine na cesti, kar velja tudi za prenovljeni XCeed, ki si interno deli segment s Seltosom, v paleti pa je po velikosti umeščen malenkost nad K4 in pod Sportage. Drži, v razredu C-SUV je gneča in praktično vsak večji proizvajalec ima tam vsaj dva modela s klasičnimi ali elektrificiranimi pogonskimi sklopi, pa še kakšnega z baterijsko-električnim, saj si enostavno ne morejo privoščiti, da bi jih kupci spregledali.
Spremembe XCeeda obsegajo nov pokrov motorja, spremenjena sprednji in zadnji odbijač, novo masko hladilnika, žaromete z družinskim svetlobnim podpisom, nov nabor platišč in karoserijsko barvo Morning Haze, ki jo vidite na vozilu s fotografij. Vozilo je malenkost krajše na račun krajšega sprednjega previsa, a v grobem ohranja vse ostale dimenzije, vključno s praktičnim ohranja praktičnost s 426-litrskim prtljažnikom z možnostjo prilagajanja višine dna. Notranjost razkriva novo zasnovo armaturne plošče s posodobljenim in nadgrajenim infozabavnim sistemom in elementom, ki združuje 12,3-palčni zaslon merilnikov in 12,3-palčni sredinski zaslon, spremenjeno ročico menjalnika, drugačne prezračevalne odprtine, spodaj prirezan volan, posodobljena oblazinjenja ter številne podrobnosti, ki prispevajo k boljšemu občutku zaznavne kakovosti.
Ob obsežnem naboru pomagal, ki naj bi prispevala k večji varnosti in udobju v vožnji, ima XCeed še prenovljeno zadnje vzmetenje, razvojniki pa so nekaj časa posvetili tudi izboljšavam s področja hrupa, vibracij in tresljajev za udobnejšo vožnjo. Izboljšano je še delovanje sistema Drive Mode Select, kjer so prenastavili parametre posameznih voznih profilov, da naj bi uporabniki bolj zaznali razlike med načinoma Normal in Sport.
Pogonsko paleto sestavljata dva dobro znana turbobencinska agregata T-GDI prostornine 1,0 in 1,6 litra, pri čemer ima manjši tudi mehko-hibridno 48-voltno nadgradnjo. Kljub relativno široki ponudbi pri zastopniku na podlagi izkušenj največ upov polagajo v različico 1.6 T-GDI v izvedbi s 110 kW (150 KM) moči in 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko.
Cene za obsežno prenovljeni XCeed se pričenjajo pri 23.849 evrih za paket opreme LX Smart z motorjem 1.0 T-GDI in ročni menjalnik, pri čemer vam izbira gotovinskega nakupa prinese dva evrska tisočaka prihranka, Kiino Smart financiranje pa še tisoč evrov več. A vam bodo o tem podrobneje razložili prodajni svetovalci – vi se pred tem lahko pripravite z ogledom priloženega cenika, predvsem pa dobro premislite, kaj si želite in kaj potrebujete.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović. Slika: Kia.
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Zadnji član družine Ceed"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ja uspeli so uničiti dokaj soliden model. Prejšnji je bil velik lepši in skladnejši od tega zmazka. Nove Kie so itak polomija kar se designa tiče.
Tudi meni ta oblikovalski jezik, ki ga imajo zdaj (prav tako tudi matični Hyundai), ne potegne.
Je pa znamka v zadnjem obdobju kar konkretno povečala število modelov v svoji ponudbi. Močno pa dvomim, da bo to v prihodnje vse preživelo.
Glede na to, da gre oblikovanje na splošno v smer kitajske “filozofije” – kateri avto bi pa bil trenutno primer sodobnega dobrega oblikovanja za evropski trg?
Mi ne pade nič na pamet, kvečjemu Volvo, ker je bolj konzervativen, ampak – konzervativnost ni sinonim za sodobnost in modernost.
Bi rekel, da imata Opel in Fiat trenutno kar dobro oblikovanje po evropskem okusu.
Ja Opel z zadnjimi modeli kar preseneča. Moka, Astra, Grandland in zdaj še Frontera ki ni nič posebnega pa vseeno ni grda.
Avto me ni zanimal nikoli pa sem jih že nekaj srečal in ni tako slabo kot je bil prvi vtis…
O sodobnem avtomobilskem dizajnu je škoda izgublati sploh še kakšno besedo – uspeli so uničiti celo Ferrarijevega. Sicer pa je podobno kot z glasbo – ogromno hitov je starih 40, 50 let, vsak zase avtentičen in lahko prepoznaven celo mlajši publiki. Sodobni? Danes ga slišiš, jutri je pozabljen.
A to naj bi bil lep avto ? Zunaj in znotraj ? To jaz povem ko mi zunanjost ni ne vem kako pomembna, ampak tole…