BMW 118d

Ne ravno stereotipski, a originalen Gotovo se bo marsikdo našel, ki bo ob pogledu na BMW-jev vstopni model rekel, da “to ni to”. Kombilimuzinska zasnova morda res ne pooseblja povsem sloga bavarske tovarne, a se le-ta takoj pokaže v notranjosti. Voznikov prostor je urejen tako, da se voznik v njem takoj dobro znajde. Z drugimi besedami, BMW-jevi inženirji pri enki niso odkrivali “tople vode”, ampak so se osredotočili na temeljne lastnosti, ki poleg osnovnih funkcij omogočajo tudi užitek v vožnji. Prva stvar, ki se nam zdi vredna omembe, je nizek, skoraj kupejevski položaj sedenja. Le-ta v kombinaciji s precej debelim športnim, trikrakim volanskim obročem ter z malo, a priročno postavljeno prestavno ročico, ustvarja željo po dinamični vožnji. K slednji spodbuja tudi prijetna športna utesnjenost, ki se jo občuti za volanom BMW-jeve enke. Malce manj prijetna je utesnjenost na zadnji sedežni klopi, kjer se mali BMW ne more pohvaliti s prostorom za noge, še bolj pa za glave višjeraslih potnikov. Tudi 330-litrski prtljažnik v osnovni postavitvi ne spada med najbolj prostorne, a ga je s prilagajanjem le možno povečati na skupnih 1.150 litrov. Ob vsem tem moramo izpostaviti še kakovost materialov in natančnostkončne izdelave, ki potrjujeta sloves bavarske znamke. Uglajen in dovolj močan motor

Tako kot pri modelu 120d, je tudi v 118-ki vgrajen dvolitrski turbodizel, le, da je za vstopni model malce šibkejši in namesto 130 kilovatov (177 KM) razvije 105 kilovatov oziroma 143 “konjičev”. Motor odlikuje zelo uglajeno delovanje. Čeprav med vožnjo mogoče ni čutiti toliko moči in navora kot pri nekaterih konkurentih, odsotnost “turbo luknje” omogoča zelo zvezno pospeševanje in s tem bolj prijetno vožnjo. Zasluge za to gredo tudi natančnemu šestopenjskemu menjalniku z dobro preračunanimi prestavnimi razmerji. Kljub ne ravno divjemu značaju, dizelska 118-ka doseže končno hitrost 210 kilometrov na uro ter spoštovanja vreden pospešek od0 do 100 kilometrov na uro, ki znaša točno 9 sekund. Glede na zmogljivosti se nam zdi sprejemljiva tudi poraba goriva, ki je na testu znašala 6,4 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov. Za doseganje čim nižje porabe vozniku pomagata še prikazovalnik za smotrno pretikanje ter sistem samodejne zaustavitve in zagona motorja ob krajših postankih. Na cesti je BMW-jevsko dinamičen

Ena od vrlin BMW-ja 118d so dobre vozne lastnosti. Dokaj trda nastavitev podvozja zagotavlja zelo zanesljivo lego na cesti, tudi pri hitrejši vožnji. Natančen in neposreden volanski mehanizem vozniku posreduje dovolj povratnih informacij o dogajanju na asfaltu. Kljub splošni naklonjenosti dinamični vožnji, avtomobil ohranja zadovoljivo stopnjo udobja tako za potrebe vsakdanje uporabe, kot za daljša potovanja. Pri manevrih, zlasti pri vzvratni vožnji, so dobrodošla parkirna pomagala, saj je zaradi razmeroma majhnih steklenih površin in zajetnih c-stebričkov preglednost precej omejena. Razkorak med ceno in opremo

Navdušenje, ki ga novodobni avtomobili s svojimi dobrimi lastnostmi vzbujajo pri uporabnikih, je velikokrat postavljeno pod resno preizkušnjo s ceno. Čeprav si premium znamke zaradi imidža in prestiža lahko privoščijo bolj samosvojo cenovno politiko, pa nas vsake toliko vseeno zmoti razkorak med opremljenostjo in ceno avtomobila. Precej šolski primer tega je tudi BMW-jeva 118-ka. Zanjo je že v osnovi potrebno odšteti 26 tisočakov, nato pa je treba dodatno seči v denarnico še za opremo, ki jo večina drugih znamk dandanes za nižjo ceno ponuja v serijski opremi. Tako je pri BMW-ju na primer potrebno doplačat za samodejno klimatsko napravo, naslon za roko spredaj, usnje na volanskem obroču in platišča iz lahke litine, kar pa končno ceno zlahka dvigne nad 30.000 evrov. Za konec Podobno kot pri 120-ki tudi pri 118-ki nismo našli očitnih napak. Avto je zelo kakovosten, dovolj zmogljiv, primerno varčen in tudi njegove vozne lastnosti lahko samo pohvalimo. Po drugi strani ne moremo biti navdušeni nad prostornostjo ter nad BMW-jevo cenovno politiko. Pri slednji nas je zmotilo veliko število doplačil, ki so potrebna, da bi bil avto spodobno opremljen in ki občutno napihnejo končno ceno.