Za aktivne družine
Kljub temu, da se s športom ne ukvarjam več aktivno, sem še vedno športnik po duši. Poleg fotografskega nahrbtnika so moji redni sopotniki tudi rolerji, košarkarska žoga ali kakšen drug športni primoček. Fiat Qubo se zdi idealen sopotnik za tiste bolj aktivne, ki rabijo veliko prostora in se občasno spopadejo tudi z bolj zahtevno vožnjo po manjših brezpotjih. V potniškem prostoru ne razvaja s kvaliteto materialov, vendar se prikupi z zračno in svetlo notranjostjo. Ogromne steklene površine zavzemajo velik del vozila in dajejo zelo pozitiven vtis med vožnjo.
Z oranžnimi oblazinjenem uspešno razbije črno monotonost in s tem očara tudi kakšno sopotnico. Plastika je povsem prilagojena uporabnosti in namenu vozila. Zlahka z nje obrišemo prah, je zelo odporna na udarce, vendar ravno zato pušča vtis cenenosti. Največja kritika leti na prostor, ki je namenjen vozniku. Stopalka za plin je postavljena preveč desno, zato sem med vožnjo svojo desno nogo neprestano naslanjal na sredinsko konzolo. Zaradi dostavniškega porekla pa je poleg tega med C in D stebričkom močno omejena vidljivost, zato pridejo še kako prav parkirna tipala.
T+
T+ je oznaka, ki jo vidimo na sredini armaturne plošče in krasi majhno stikalo. S pritiskom nanjo Fiat Qubo vklopi svoj trekking ESP ter s tem izboljša vozne lastnosti na zahtevnejših podlagah. Program ESP s tem dovoljuje več zdrsavanja na vlažnih ali blatnih poteh in pomaga vozniku, da prebrodi tudi kakšen bolj zahteven klanec. V bolj zahtevnih razmerah bo terenski ESP slej kot prej premalo, vendar se je na mokri podlagi na obrežju Kamniške Bistrice znašel presenetljivo dobro. Med forografiranjem naju je namreč ujel dež in pot, ki naju je vodila nazaj v civilizacijo, je bila prekrita z mivko in dežjem. Priznam, ob lazenju po cesti sem pričakoval več težav, a sva bila kmalu na vrhu klanca. Živa, zdrava in mokra.
Glasen, toda varčen
1,3-litrski dizelski agregat, ki ga že poznamo iz drugih Fiatovih modelov, se je zopet izkazal kot zelo varčen. S krivuljo navora, ki se prične vzepnjati že pri 1.500 obratih, je poskočen in dokaj kultiviran vse do avtocestnih hitrosti. Tam mu preglavice začne povzročati veter, ki močno obremeni malčka. 70-kilovatni motor se dobro ujame s petstopenjskim menjalnikom, tudi prestavno razmerje mu je pisano na kožo. Žal pa se pusti voditi bolj dinamični roki, saj s svojimi dolgimi hodi zlahka zaspi pri hitrejšem prestavljanju.
Fiat Qubo je v osnovi seveda dostavnik s spremenjenim imenom, ravno zato je na tem nivoju tudi zvočna izolacija potniške kabine. Dizelski motor je, dokler se ne segreje na delovno temperaturo, precej robat in glasen, vendar se vibracije in hrup v kabino prenašajo tudi kasneje, ob normalnih pogojih.
Praktičnost drsnih vrat
Z malenkost več kot štirimi metri dolžine Qubo ponuja tudi praktična drsna vrata, ki močno olajšajo vstop in izstop iz vozila. So primerno lahka, zato jih brez večjih naporov lahko odprejo tudi mlajši člani družine. S 329 litri prtljažne prostornine ima večji prtljažnik kot konkurenti, pri zloženih naslonih zadnjih sedežev pa vanj lahko spravimo tudi večje predmete. Žal zaradi manjše medosne razdalje trpi udobje, ki je še posebej na udaru pri vožnji čez krajše grbine.
Oglatež
Fiat Qubo s svojim oglatim videzom jasno sporoča svoj značaj in namen. Svoje kupce išče pri tistih, ki cenijo prostornost, preprostost in splošno uporabnost. S stopnjo opreme Trekking in terenskim ESP-jem je primeren predvsem za tiste, ki ne potrebujemo štirikolesnega pogona, a hkrati tu in tam zaidemo na brezpotje, kjer nas ESP lahko reši iz marsikatere zagate in nam pomaga varno pripeljati na cilj. Notranjost je svetla, vendar primerna značaju. Ne pričakujte izbranih materialov ali celo samodejne klimatske naprave, Fiat Qubo je primeren za družine in aktivne ljudi, ki potrebujejo trpežno vozilo. Z majhnim dizelskim motorjem je varčen in poskočen tudi v mestu, le preveč ga ne smemo obremeniti.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Fiat Qubo 1.3 Multijet Trekking – Oglatež"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zelo slab pospešek za te konje in težo.
Glava misli eno, prsti tipkajo drugo. Hvala, je 70kw 🙂
V tekstu piše 55kw motor, med podatki pa je 70kw ?!? Kateri podatek drži???