Cepivo za virus SUV
A ker na tem svetu obstajajo športno aktivni avanturisti, ki jih (zaenkrat še) ni zajela novodobna SUV histerija, lahko najdemo v posameznih avtomobilskih salonih tudi dovolj zanimive alternative v obliki (pol)terensko nastrojenih karavanov. Med najbolj gosposke predstavnike tovrstnega nišnega avtomobilskega segmenta spada po novem še najnovejši Mercedesov karavanski E All Terrain, ki odkrito napada najbližjo konkurenco iz Ingolstadta (Audi A6 Allroad) ter Göteborga (Volvo V90 Cross Country). Z njim želijo pokazati, da je družinsko uporabnost ter vsevremensko suverenost moč najti tudi izven tolikanj zaželenega razreda športno uporabnih »terencev«.
Morda se zdi kar malce presenetljivo, da se pri Mercedesu niso prej odločili za tovrsten »karavan v gojzarjih«. Vendar pa bi, roko na srce, pri prejšnjih izpeljankah vse skupaj delovalo– milo rečeno – precej nenavadno, na primer kot vozilo za potrebe kakšne hribovske pogrebne službe v Zgornjih Gorjah. Najnovejša karavanska izvedba razreda E pa predstavlja precejšen oblikovni odmik od nekdanjih linij (hvala Robert!) ter deluje ob izbranih dodatkih »All Terrain« izjemno mikavno. Pohvalno!
Kakorkoli že, omenjena »vse-vremenska« linija prinaša spremenjeno masko hladilnika z dvema prečkama, kakršno sicer lahko uzremo pri športno uporabnih Mercedesovih križancih, plastične oplate na karoseriji, ki naj bi ga zaščitile pred drobnim kamenjem, ter malce bolj terensko nastrojena platišča (če to sploh lahko rečemo pri velikosti 20-ih palcev!). Verzija All Terrain je hkrati višja od karavanskega E-ja za slabe 3 centimetre, pri čemer polovico te vrednosti prinaša serijsko zračno vzmetenje, zaradi česar je od tal oddaljen najmanj 15,6 centimetrov. Povsem dovolj za novodobne družinske avanturiste ter piknik pustolovce, ki so bili do sedaj prepričani, da jim brez megalomanskega športno uporabnega križanca živeti ni!
Suveren
A najnovejši predstavnik športno uporabnih karavanov – za razliko od marsikaterega novodobnega križanca, ki ne ponuja niti pripomočka v obliki štirikolesnega pogona – pokaže precej talenta tudi izven urejenih terenov. Ter (verjetno) zleze precej dlje, kot si to upa njegov lastnik, pri čemer se najbrž ne motim, če trdim, da bomo videli v praksi toliko All Terrainov v zaraščenih grapah kot astronavtov med člani skupnosti »Flat Earth Society«. Roko na srce, ob ceni tokrat testiranega primerka, tudi sam nisem imel srca, da bi temeljito preizkušal njegove meje!
Mercedesov antipod Audijevemu Allroadu se namreč lahko pohvali z izjemno učinkovitim štirikolesnim pogonom 4Matic, ki poskrbi za resnično (!) suvereno trakcijo na spolzkem. Ter ob voznem programu »All Terrain«, ki dodatno prilagodi medkolesno elektroniko (manj rigorozno vpletanje ESP sistema), vpliva na delovanje menjalnika (daljše vztrajanje v nižjih prestavah) in do konca dvigne podvozje (ki se avtomatično zniža nazaj nad hitrostjo 35 km/h), poskrbi za dovolj varnih užitkov tudi na brezpotjih.
V nasprotju s predhodnimi pričakovanji se hkrati izkaže kot dovolj suveren tudi osnovni turbodizel v ponudbi, ki sicer ne razvaja s kakšnim svilnatim zvokom šestvaljnega agregata. A če sem povsem iskren, ga tokrat v zavetju izjemno zvočno zatesnjene kabine ter ob spremljavi 1.161 evrov vrednega 13-zvočniškega Burmestrovega avdio sistema niti nisem pogrešal. Še posebej zaradi tega, ker je s svojimi 194 »žrebci« dovolj prepričljiv v večini voznih režimov ter ponuja v kombinaciji z izjemno delujočim 9-stopenjskim menjalnikom »brzostrelkinih« manir vrhunsko vozno doživetje. Le dirkati z njim raje ne poskušajte, saj ob skorajda dve toni težkem vozilu kaj hitro pokaže svoje meje.
Okej, pa saj Mercedesov razred E All Terrain tovrstnim cestnim vragolijam tako ali tako ni namenjen. Že med ovinki je malce bolj pozibajoč od svoje »nižjerasle« žlahte, pri čemer se še kako čuti tudi masa karavanskega zadka. Ne, v Mercedesovem terenskem karavanu boste najbolj uživali v defenzivni vožnji, kjer boste naenkrat dobili občutek, da ste se znašli – podobno kot zadnji predsednik vlade malce pred svojim odstopom – v nekem vzporednem vesolju, povsem izolirani od realnosti. Zato ne bodite presenečeni, če se boste ob tem zalotili, da vam niti najbolj nerodni nedeljski vozniki, ki se bodo cijazili pred vami, ne bodo več šli na živce!
Vseeno ostaja manjša zamera, saj določeni asistenčni sistemi niti slučajno niso delovali tako suvereno kot v večjem razredu S. Pri čemer je bil še najbolj moteč aktivni asistent za ohranjanje smeri, ki se je preveč »zaletaval« med cestnima črtama, aktivni krmilni asistent pa je preveč rinil k zunanji črti. Kdo ve, verjetno morajo Mercedesovci vsaj malce upravičiti višjo ceno pri razredu S …
Za nobel familije in športno aktivne entuziaste
Bil bi greh, če bi dandanes pri nakupu novega športno uporabnega križanca prestižnega pedigreja (npr. kakšnega BMW-ja X5 ali Mercedesovega GLE) povsem spregledali alternativo v obliki Mercedesovega All Terraina. Tako bi znal biti marsikdo precej presenečen, ko bo ugotovil, da je lahko na določenih področjih celo prepričljivejši od marsikaterega modnega športnega terenca – pa naj gre za (velikokrat) radodarnejšo prtljažno prostornost (ob osnovni konfiguraciji kar 640 litrov!), ali pa za precej bolj suverene vozne lastnosti, kar se bo še najbolj pokazalo med daljšimi avtocestnimi potovanji.
Kdor pa se bo vseeno potolažil z dejstvom, da najnovejša (pol)terenska interpretacija Mercedesovega največjega karavana ne izžareva toliko ošabnosti kot podobno dragi križanci (kar zna biti sicer tudi precejšnja prednost v teh časih!), bo našel v All Terrainu enega najbolj vsestranskih avtomobilov na trgu, ki se znajde v prav vsakem okolju. Avtomobil, ki bi navdušil še tako razvajenega vladnega funkcionarja! Le pri ceni kolikor toliko opremljenega vozila bo moral dodobra požreti cmok v grlu ter obenem povsem ignorirati Volvovo ponudbo dobro opremljenega ter podobno motoriziranega V90 Cross Country za hudičevo konkurenčno ceno (54.990 evrov).
Mercedesov All Terrain predstavlja enega najbolj gosposkih multipraktikov in ponuja (ob primernem doplačilu, seveda) ravno toliko prestiža, da se lahko v njem počutiš kot angleški lord. Kar pa sem občutil tudi sam, ko sem si še kar nekaj časa po koncu testa mrmral sam pri sebi: »Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz …«.
Tekst in foto: Urban Acman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen