Najbrž danes med vsemi, ki smo se vozili v novem razredu V, ni bilo nikogar, ki si ne bi vsaj za trenutek zamislil, kakšna bi bila z njim videti sanjska cestna avantura. Seveda bi šlo za potovanje v stilu, kot ga sicer v takšnem tipu vozil nismo bili navajeni, niti pri njegovem predhodniku, modelu Viano. Veste kaj? V takšnem vozilu je povsem vseeno, če je zunaj sonce ali dež.
Mercedes-Benz si je v pomoč za izbiro čim bolj primernega prodajnega pristopa opredelil tri glavne skupine kupcev, med katere spadajo poslovni uporabniki, kot so hotelske verige, podjetja za izposojo vozil in potniški prevoz, (večje) družine ter aktivni posamezniki, katerim prevozno sredstvo s svojo prostorno in prilagodljivo notranjostjo omogoča poseben avanturističen življenjski slog.
O zunanji podobi novega razreda V niti nima smisla kaj dosti razpravljati, saj je podrejena funkcionalnosti notranjega prostora ter zgolj polepšana z nekaj izstopajočimi elementi v podobi prednjih in zadnjih luči ter prednje maske, ki ga jasno in nedvoumno povezuje z družinsko podobo. Prava zgodba razreda V se začenja v njegovi notranjosti, kjer je kombi, kot jih poznate, postal v najboljšem pomenu podoben osebnim avtomobilom. Če govorimo o izbiri in kvaliteti materialov, končni obdelavi, oblikovalskih potezah ali razporeditvi voznikovega delovnega prostora, vse skupaj na moč spominja na limuzinske modele znamke. Podobnost se nadaljuje tudi v naboru varnostnih in asistenčnih sistemov, kjer v razredu V najdete praktično vse sodobne tehnologije, kot v ostalih modelih, ob njih pa je na voljo še nekaj bolj specifičnih, kot so na primer asistent za pomoč pri sunkih bočnega vetra.
Potniški razred V lahko na slovenskem trgu dobite za enako ceno s šestimi, sedmimi ali osmimi sedeži. Zato pa ni vseeno, kakšen motor in dodatni paket opreme si boste izbrali. Ob običajnem paketu opreme je na voljo še izvedba Avantgarde, ki je ob enaki motorizaciji dražja za dobrih sedem tisoč evrov. Med modeli na ceniku najdemo izvedbe V 200 CDI (100 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik, 39.990 evrov), V 220 CDI (120 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik, 40.990 evrov) ter V 250 BlueTEC (140 kW, samodejni menjalnik 7G-tronic plus, 46.990 evrov).
Trenutno je na razpolago le karoserijska izvedenka z običajno medosno razdaljo in daljšim previsom, ob njej pa obstajata še kompaktnejša s krajšim zadnjim previsom ter posebej dolga z daljšo medosno razdaljo, ki ju lahko pričakujemo v začetku naslednjega leta. Nekje spomladi jim bo sledila še možnost izbire štirikolesnega pogona ter za počitniški čas prilagojeni potovalnik Marco Polo.
Besedilo in foto: Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Mercedes-Benz razred V: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Jaz bi rekel, da so se, vsaj v večini. Dvomim, da bi MB mirno prenašal takšne kritike brez ukrepanja. Seveda pa ni vse v njihovih rokah oz. z drugimi besedami, ne da se vsega predvideti in stestirati.
Vse je odvisno predvsem od tega, če so se znebili katastrofalne nezanesljivosti motorjev, težav z elektroniko, rjo, podvozjem, kardani, …