Bigster oblikovno sledi Dusterju, a se zaradi precej daljših dimenzij in nekaterih unikatnih karoserijskih elementov razmeroma preprosto loči od manjšega modela. Ker so kupci v segmentu kompaktnih križancev nekoliko bolj zahtevni, ima Bigster vgrajenih nekaj karoserijskih kontrastnih dodatkov, kot je grafični dodatek pod ogledali ali na stebričku C.
Pri prtljažniku skoraj nima konkurence
Enako kot Duster deluje tudi Bigster na prvi pogled izrazito všečno, kockasta podoba s plastičnimi oblogami blatnikov in pragov pa poudari njegov terenski značaj. In to kljub temu, da se velika večina kupcev odloči za pogon spredaj, saj bo pri Bigsterju štirikolesni na voljo le z 1,2-litrskim bencinskim trivaljnikom.
Bigster je eden večjih modelov v svojem razredu, čeprav so nekateri še daljši. Ključen poudarek je družinska raba, zato ima kar 667 litrov prtljažnega prostora. Ob odprtju elektronskih prtljažnih vrat (prvič pri Dacii) se odpre res velika luknja, čeprav sem pričakoval nekoliko višjo višino do roloja. Je pa dvojno dno izrazito globoko in bo brez rezervne pnevmatike nudilo uporaben prostor. Všeč mi je dodatna lučka, ki se ji lahko spreminja naklo, ob strani pa ima še dva globoka predala.
Zadaj udobno tudi za odrasle potnike
Bigster ima 2,70 metra dolgo medosje. To pomeni, da bi moral biti na zadnji klopi superioren v primerjavi s tekmeci. Glede na kratek čas druženja težko ocenim, ali ponuja na zadnji klopi več prostora kot tekmeci. Bilo ga je dovolj za prevoz štirih odraslih oseb, prostor za kolena pa omogoča sproščeno sedenje – tudi ob nekoliko bolj zleknjenem položaju telesa. Osrednji naslon za roke je super rešitev, le plastika na njem je res trda in po minuti slonenja mi je bilo tiščanja komolca že povsem dovolj. Na daljše razdalje morda ne bo pretirano uporabna rešitev.
Veliko je trde plastike
Vsekakor za volanom deluje Bigster bolj resno kot Duster. Visoka konzola je končno del Daciinih modelov, saj je ključen pripomoček za udobje med potovanji. Materiali znotraj so še vedno robustni in preprosti, kar pripomore k daljši življenjski dobi. Veliko je odlagalnih površin, sedeži so se mi vsaj po nekaj minutah sedenja zdeli bolj udobni kot pri Dusterju. A to je vsekakor subjektivno mnenje. V primerjavi z nekaterimi tekmeci se zdi notranjost manj izbrana, manj je mehkih materialov in precej trde plastike. Tisti, ki ga to moti, bo zlahka naredil obvoz mimo Bigsterja. Komur pa je za to vseeno in išče predvsem prostornega športnega terenca, v katerem bo trda plastika pač umazana ali zaprašena med prevozi otrok v šolo in hribovskimi vikend izleti, pa mislim, da bo našel idealnega partnerja.
Zdi se mi, da je vse več takšnih uporabnikov, Bigster pa bi zato znal premešati karte na trgu. Podobno kot Sandero in Duster.
Besedilo: Gašper Pirman. Foto: Gašper Pirman, Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen