Ob predstavitvi koncepta Omoda X, ki nakazuje eno od možnih oblikovalskih smeri prihajajočih modelov te znamke, je izvršni direktor znamk Omoda in Jaecoo Shawn Xu napovedal še pomembno tehnično novost – nadgradnjo klasičnega polnega hibridnega sistema (SHS-H) s 5-kilovaturno baterijo. Vsi, ki poznajo tehnične lastnosti nepolnilnih hibridov, bodo opazili konkretno odstopanje od obstoječih sistemov na trgu, kjer se baterijski sklopi gibljejo v razponu od 1-2 kWh, kar vozilom omogoča le krajše premike izključno na električni pogon. Večja kapaciteta sistemske baterije po eni strani dovoljuje večji delež vožnje brez lokalnih emisij, mirnejši zagon ter bolj dinamične premike, poleg tega pa se poveča sposobnost shranjevanja med vožnjo rekuperirane energije, kar prispeva k nižji povprečni porabi goriva.
Prav možnost shranjevanja večje zaloge energije dodatno odpira dostop do praktične funkcionalnosti napajanja zunanjih potrošnikov V2L, ki so jo sicer že napovedali tudi pri Kii (za hibridni Seltos z baterijo 1,49 kWh), a je zaenkrat še ni na našem trgu. V primeru pogonskega sklopa SHS-H v modelih Omoda in Jaecoo bo moč navzgor omejena na 2,2 kW, kar na primer zadošča za priklop manjšega avtomata za pripravo kave, grelnika vode, električnega kolesa ali skiroja.
Čeprav pri znamki še ni bilo govora o tehničnih podrobnostih pogonskega sklopa, bi nadgradnja obstoječe konfiguracije z večjo baterijo po ocenah morala prinesti tudi daljši doseg – preko magične meje tisoč kilometrov z enim rezervoarjem goriva. Vozila s tem pogonskim sklopom naj bi imela štiri posebne prednastavljene načine delovanja (Rest, Sentry, Refresh in Scheduled), zagotovo pa bo zelo zanimivo preizkusiti, kako se bo novi pogonski sklop obnesel v praksi.
Besedilo in foto: Urška Mihelič.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen