Novice

Dnevne registracije na Kitajskem napihujejo prodajne številke

Dnevne statistike niso samo orodje prodajalcev na našem trgu, le da so razlogi zanje nekoliko drugačni. Na Kitajskem se je izkazalo, da so določen delež električnih avtomobilov, ki naj bi jih prodali domačim kupcem, izvozili na različne mednarodne trge kot rabljena vozila.

Zanimivo je videti, kaj se zgodi v primeru, ko na Kitajskem izdelajo količino električnih vozil, ki presega povpraševanje domačih kupcev. Avtomobilski proizvajalci jih registrirajo takoj po prihodu iz proizvodnje, nato pa prekinejo registracijo ter jih s praktično nič kilometri na števcu izvozijo kot rabljeno vozilo.

S tihim soglasjem oblasti

geely-ex5-shipping-1600x900-1600x900Prirejanje prodajnih statistik naj bi bili podprto s strani lokalnih oblasti, sivi trg z novimi/rabljenimi vozili pa naj bi potihem podpirala tudi kitajska vlada. Večina tovrstnih vozil naj bi po prvi registraciji na Kitajskem končala v Rusiji, Jordaniji ter drugih državah osrednje Azije in Srednjega Vzhoda. Kitajske oblasti naj bi tovrstna dejanja potihem podpirale že od leta 2019, saj naj bi jim tudi to pomagalo pri lažjem uresničevanju ambicioznih ciljev gospodarske rasti, ki pa očitno le ne stojijo na tako zelo stabilnih temeljih.

Novinarji Reutersa naj bi identificirali vsaj dvajset lokalnih vlad v kitajskih provincah, vključno z večjimi izvozniki kot sta Guangdong in Sečuan, kjer naj bi potrdili njihovo podporo navideznim registracijam in izvozu rabljenih vozil. Uradniki so bili v pomoč avtomobilskim proizvajalcem predvsem s povečanjem števila dovoljenj za izvoz tovrstnih vozil, hitrejšimi davčnimi postopki ter celo z investiranjem v nadgradnjo infrastrukture, potrebne za izvoz avtomobilov.

V izogib carinskim ukrepom številnih držav

Zeekr-MIX-BJAS2Kitajski avtomobilski proizvajalci naj bi se tudi na takšen način izognili vse višjim carinskim dajatvam, ki jih številne države uvajajo za uvoz novih električnih vozil s Kitajske. Glavni razlog za uvedbo dodatne obremenitve uvoza kitajskih električnih modelov je predvsem finančna podpora kitajske države lokalnim avtomobilskim proizvajalcem. Ta jim omogoča izvoz in prodajo izdelkov po nižjih cenah, kar pomeni nelojalno konkurenco v primerjavi z drugimi avtomobilskimi proizvajalci.

Deljena mnenja različnih proizvajalcev

Volvo-EX30-BJASPo mnenju nekaterih naj bi imeli določeni kitajski proizvajalci tudi težave s prevelikimi proizvodnimi kapacitetami, saj naj bi se že na začetku gradile zmogljivejše tovarne za primer večjega povpraševanja. Kot je v enem od intervjujev zatrdil Parker Shi, vodja mednarodnega poslovanja pri Great Wall Motors, naj bi bile prevelike proizvodne kapacitete mit, saj naj bi imeli nekateri proizvodni obrati tudi 100-odstoten izkoristek, medtem ko določene tovarne ostajajo pri 70- do 80-odstotnem izkoristku proizvodnih kapacitet. Dodal je še, da bo Great Wall Motors svoje proizvodne zmogljivosti prilagajal prodaji, proizvodnjo pa nameravajo približati trgom, na katerih se njihova vozila prodajajo. Drugačnega mnenja je Li Shufu, ustanovitelj koncerna Geely, ki je mnenja, da se kitajska industrija na splošno sooča s prekomernimi proizvodnimi kapacitetami glede na trenutno povpraševanje.

Analitiki se po zadnjih razkritjih seveda sprašujejo, kolikšen delež prikazane lokalne prodaje električnih vozil na kitajskem trgu je resničen, verjetno pa bo precej težko priti do pravih številk.

Avtomobilizem.com (Foto: proizvajalci. )

Mnenja uporabnikov

9 komentarjev za "Dnevne registracije na Kitajskem napihujejo prodajne številke"


14 dni 15 ur nazaj

Kaj točno je tukaj spornega? Avti so izdelani in prodani, denar kroži. Problem bi bil, če avti ne bi bili izdelani in bi samo z papirji nekaj prikrivali.
Da se enodnevno registrirani avti izvažajo, je znana praksa že več desetletij v Nemčiji.

Evropo so zjebali, da bolj ne gre. Zdaj pa iščejo izgovore in krivce vsepovsod drugje, samo pri sebi nič.
Z nabijanjem carin v prvi vrsti kaznuješ navadnega reveža v svoji državi.

13 dni 11 ur nazaj

Sporno je to, da tovarna registrira avto in potem te avti stojijo bogve koliko časa pred tovarno. Napihnejo številke, poberejo subvencije in investicije, ti kot kupec pa potem dobiš nov “rabljen” avto, na katerem so šparali v proizvodnji. Pozanimaj se in javi- me zanima, če lahko poizveš kot slovenski kupec, če je bil avto registriran že na kitajskem.

13 dni 10 ur nazaj

Če avto stoji, je to praktično nov avto. Ko ga kupiš, ti piše ali je nov ali rabljen, datum izdelave. Temu primerno ti pripada borzen subvencija in datum garancije.
Ne vem v čem je problem, če znaš brati. V dokumentaciji vse piše, na koncu se sam odločiš, brez prisile.

Avti pogosto stojijo na parkiriščih lahko tudi več mesecev in čakajo na pretovrjanje. Tako je pri vseh proizvajalcih v različnih državah.

Če so kitajci našli luknjo v zakonu in črpajo od Kitajske vade, to me nič ne stane.

12 dni 12 ur nazaj

če je avto registriran, potem ni več nov?! Pozanimaj se kako lahko poizveš če je bil avto na kitajskem registriran. Jaz sem vprašal chatgdp in pravi, da vpogleda v kitajsko dokumentacijo ni – komunizem pač. Če pa ti izveš pa povej, ker me res zanima.
In kot rečeno, če je registriran z namenom pridobivanja subvencij in investicij je to sporno, saj avto že v sami osnovi ni izdelan za končnega potrošnika ampak zgolj zaradi številke, kar pa poslednično pomeni v nižanje proizvodnih stroškov.

12 dni 1 ura nazaj

Mene kot kupca takšni podatki sploh ne zanimajo.
Pomembni so mi realni kilometri, datum proizvodnje in da mi pripada borzen subvencija za nov EV.
Če ti pripada subvencija si uradno prvi lastnik. Tega ni potrebno raziskovat kupcu, ampak so zato druge institucije.

Seveda je sporno kako se pretaka denar, amapk jaz kot kupec nisem nič ogoljufan. To se naj zmenijo na kitajski vladi.

11 dni 14 ur nazaj

No meni, ni vseeno če avto stoji eno leto na parkirišču in da vem, da je bil narejen z minimalnimi vlaganji. Ti pa kar…

Firediver
12 dni 15 ur nazaj

Ni problem v temu, ali ljudje znajo brati (zanimivo, da to izpostavljaš, kot da bi pri drugih v to dvomil).
Kar ni napisano, ni šans da prebereš. Mogoče uspeva samo tebi.
In čisto vse ni nikoli napisano.

(Saj vem, čakaš na iztočnico za kreg…)

15 dni 15 ur nazaj

Končno prihaja resnica na dan. Mislim, da se le še vprašanje časa preden mehurček poči.

jack86
16 dni 13 ur nazaj

Prav tako so prenapinhjene govorice o kvaliteti. Ze 2x sem na ac. opazil cudne vibracije v odbijacu in takoj povecal razdaljo, zaradi bojazni, da bo avto (forting? al kaj ze..) razpadel. Nato sem se spomnil, da sem v 2 desetletji starem svedskem tanku in sem takoj zmanjsal razdaljo na minimum.

 
MG napoveduje nove modele za evropske trge
XC60 je najbolje prodajani Volvo vseh časov