V lanskem letu so pri legendarni znamki prodali manj kot 12 tisoč vozil – kljub temu, da so leto poprej predstavili novo generacijo modela Ypsilon, njihovega prvega novinca v zadnjih trinajstih letih.
Ponovni zagon znamke ne gre po načrtih
Italijanski avtomobilski proizvajalec z dolgo tradicijo je večino upov za ponovni zagon polagal na prihod nove generacije modela Ypsilon, ki pa ni doživela pričakovanega povpraševanja kupcev. Po podatkih združenja evropskih avtomobilskih proizvajalcev ACEA naj bi lani prodaja padla za 64 odstotkov v primerjavi z letom 2024 (le 11.754 enot). Statistike podjetja Dataforce prikazujejo še nižje prodajne številke, saj so zabeležili le 11.719 registracij novih avtomobilov znamke Lancia. Do razkoraka prihaja najverjetneje zaradi dejstva, da pri združenju ACEA Lancio še naprej obravnavajo v istem paketu s Chryslerjem, čeprav je ameriška znamka že pred več kot desetletjem zapustila evropski trg. Tekom preteklega desetletja so največ vozil prodali leta 2016, ko sta Lancia in Chrysler skupno prodala 67.225 avtomobilov na področju evropskega gospodarskega prostora (EFTA), ki poleg držav Evropske unije zajema še Islandijo, Lihtenštajn, Norveško in Švico.
Pomagalo ni niti odprtje novih prodajnih salonov
Lancia je sicer v skladu z načrtom ponovnega zagona znamke odprla sedemdeset prodajnih salonov v prestolnicah nekaterih evropskih držav na čelu s Francijo, Španijo, Belgijo in Luksemburgom ter Nizozemsko in Nemčijo, a se jim žal do sedaj ta poteza še ni obrestovala. Razlog slabše prodaje nove generacije modela Ypsilon je verjetno tudi dejstvo, da je zanjo potrebno odšteti občutno več kot za isti avtomobil prejšnje generacije, obenem pa se mora soočati s številnimi tekmeci – vključno z Peugeotom 208 in Opel Corso znotraj skupine Stellantis. Stellantis pod vodstvom Antonia Filose, ki je na tem položaju zamenjal Carlosa Tavaresa, ponovno preučuje možnosti dolgoročnega obstoja nekaterih znamk. Pri Lancii upe polagajo na letos najavljeni prihod modela Gamma, do konca desetletja pa naj bi, seveda če obstanejo med živimi, predstavili še novo generacijo modela Delta.
Avtomobilizem.com (Foto: Lancia.)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Lancia še naprej v prodajnem krču"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Bi kar verjel, da je v prodajnem krču. Sicer Slovenija ni kaj dosti relevanten trg, pa vseeno – sploh nisem vedel, da obstaja model Ypsilon. Ne moreš kupiti nečesa, če ne veš, da to sploh obstaja. Kako močna je bila promocija modela? Nisem videl popolnoma nobene predstavitve ali reviewa tega modela. Če produkt držiš skrivnostno, da ga nihče ne vidi, kako lahko računaš, da boš imel kupce?
Vse kar si naštel bi držalo, če se bi ta model prodajal v Sloveniji. Pa se ne. 😉
Spremljam tudi nekaj tujih (ameriški, angleški in nemški) avtoreviewerjev, pa pri nobenem od njih nisem opazil, da bi predstavili test te Lancie.
Dokler bo noter naslednik legendarnega 1.2 PureTech, pa še el. različica, zagotovo ne bo bolje.
A ga nisi sedaj dodelali. Naj bi bil ok, al kako.
Iz ljubega miru bi morali malce povrtati in spremeniti zloglasni naziv v recimo 1.3 Puretech.
Šele potem bo kaj spremembe pri skeptikih.
Zaupanje, ko ga enkrat izgubiš, težko pridobiš nazaj.
To naj bi držalo, ampak v primeru zloglasnih TSI-jev pred 15 leti se je zaupanje kvečjemu samo zamajalo. Praktično brez težav glede zaupanja, pa je bilo orenk sranje.