V Severni Ameriki so polnilnice večinoma na voljo s priključkom NACS. Lastnike avtomobilov z drugačnimi priključki bo razveselila rešitve, ki so jo predstavili pri enem največjih ponudnikov polnilne infrastrukture onkraj Atlantika.
Omni Port: polnjenje z različnimi priključki in standardi
Kot so pojasnili predstavniki podjetja ChargePoint, bo njihova rešitev omogočala polnjenje električnih vozil z različnimi priključki brez potrebe po raznih pretvornikih. Večina polnilnic (predvsem Teslinih) na področju Severne Amerike ponuja možnost priklopa preko priključka NACS (North American Charging Standard), ki pa je na voljo pretežno le v avtomobilih znamke Tesla, medtem ko večina modelov drugih znamk za priklop potrebuje priključek CCS (Combined Charging System). Posledično so bili lastniki teh vozil primorani poiskati drugo polnilnico ali pa imeti s seboj ustrezen pretvornik. Tehnologija Omni Port naj bi omogočala priklop vseh tipov priključkov na polnilnicah z enosmernim (DC) ali izmeničnim (AC) tokom. Naročniki podjetja ChargePoint bodo imeli tip priključka določen v aplikaciji z vnosom svojega vozila, medtem ko bodo zunanji uporabniki, ki polnjenje plačujejo brez registracije z eno od plačilnih kartic, ustrezen model izbrali na terminalu polnilne postaje pred pričetkom polnjenja. Po izbiri bo polnilni kabel opremljen s pravim prikljućkom za njihov avtomobil.
Proizvajalci električnih vozil, ki so v prodaji na ameriškem trgu, naj bi se sicer že lani dogovorili o prehodu z obstoječih priključkov in standardov J1772 in CCS1 na NACS, ki je v osnovi na voljo v modelih znamke Tesla. Že kmalu naj bi bil med drugim serijsko na voljo v modelih znamk Ford, Hyundai in General Motors, kmalu pa naj bi se jim pridružili še drugi. Pri podjetju ChargePoint sicer že razvijajo tudi polnilnik s tehnologijo Omni Port, ki ga bodo lahko uporabniki električnih vozil namestili v domači garaži.
Avtomobilizem.com (Vir: Inside EVs. Foto: ChargePoint.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Omni Port: ena električna polnilnica, različna priključka"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kot tega, da imajo proizvajalci električnih vozil svoje polnilne mreže, tudi tega, da ima skoraj vsak ponudnik polnilnic svoj tip vtiča, nisem nikoli razumel…. še pri “5 eur” polnilcih za mobitel to nima nobenega smisla, kaj šele pri nečem tako dragem kot so električni avtomobili! Še posebej, ker (vsaj za zdaj, če sploh kdaj) polnilnic ni glih najt “za vsakim vogalom”….
To je približno tako neumno, kot da bi vsak proizvajalec in/ali trgovec z naftnimi derivati imel svoje bencinske, z njemu lastnimi “ročkami”, na katerih svojih vozil ne bi mogli natankat lastniki modelov drugih znamk, z drugačno obliko odprtine rezervarja za gorivo….
Saj ni različnih vrst vtičev. Za polnjenje AC je v Evropi že ves čas vtič Type 2, za (hitro) DC pa je njegova razširitev (še s spodnjimi pini) na CCS. Prejšnji konkurenčni CHAdeMO je zamrl, tako da v Evropi res ni nobene zmede in neumnosti na tem področju.