Struktura kupcev je pri Caddyju in Multivanu nekoliko drugačna. Če je pri manjšem modelu okoli 40 odstotkov potniških različic, je pri Multivanu ta delež pri 60 odstotkih. Prav tako se v segmentu, kjer nastopa Caddy, povečuje delež tovornih izvedenk, medtem ko je v Multivanovem razredu ravno obratno in se povečuje delež potniških izvedenk.
Caddy želi biti predvsem fleksibilen
V ponudbi ostaja ena povsem tovorna različica, dve kombinirani potniško-tovorni in dve osebni izvedenki. Vsem je skupna prenova potniškega dela, kjer je na sredini po novem nameščen 12,9-palčni zaslon na dotik. Prenovljene različice modela Caddy bodo pritegovale pozornost z novo zasnovo sprednjega odbijača, novimi aluminijastimi platišči v velikostih med 16 in 18 palci ter obogateno barvno paleto. Na seznamu novosti je še varnostno-asistenčni paket Travel Assist 3.0, za lažje vstopanje pa poskrbi dodatna zanka pri zadnjih drsnih vratih. Končno je Caddy pridobil tudi osvetljen drsnik pod zaslonom na dotik.
Manjše novosti pri Multivanu
Za Multivanom so že štiri desetletja, a se je šele pred kratkim povsem ločil od Transporterja. Pri znamki zagotavljajo, da je prav aktualna generacija najbolj uspešna izmed dosedanjih, saj je po rezultatih lanske prodaje (38.700 enot) Multivan presegel vsa prejšnja leta. Še nekoliko dodatnega zagona mu bodo zato dodali z osveženim oblikovanjem, novimi barvami in predrugačenim izborom platišč.
Volkswagnovi oblikovalci so se zadeve lotili minimalistično. Malenkostno so spremenili oba odbijača, z dvodelno zasnovo obeh pa so želeli vizualno poudariti širino modela. Svetlobna linija, ki povezuje žarometa, je zdaj bolj poudarjena ter sveti nekoliko močneje. Ko je govora o barvni paleti, bo Multivan med drugim prvič na voljo z mat lakiranjem. Videz bo zaokrožila ponudba 17- in 18-palčnih platišč iz lahke litine ter posodobljena klasika, 19-palčna platišča “Halmstad”, ki naj bi bila še posebej priljubljena med ljubitelji Bullija. Tudi pri Multivanu se je na sredino armaturne plošče vselil večji 12,9-palčni zaslon na dotik. Spremenjena je še zasnova zgornjega dela armaturne plošče.
Priključni hibrid cenovno ob ob dizlu
Pogonska paleta pri obeh modelih vključuje bencinsko, dizelsko in priključno-hibridno opcijo. Pri Caddyju je vstopna izbira 1,5-litrski štirivaljnik TSI s 85 kilovati, ki se ga lahko kombinira z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Vse manj priljubljen je dvolitrski dizelski TDI s 75 ali 90 kilovati, na drugi strani pa se vse več kupcev odloči za priključno-hibridno opcijo s 110 kilovati in do 122 kilometri električnega dosega.
Cene za model Caddy Cargo se pričnejo pri 26 tisoč evrih, potniška različica Caddy Krpan stane od 30.890 evrov dalje, medtem ko se cene za priključno-hibridni Caddy Life Tour pričnejo pri 33.150 evrih.
Pri Multivanu je vstopni motor dvolitrski bencinski štirivaljnik TSI s 150 kilovati, a je bistveno več povpraševanja za dvolitrskim TDI motorjem s 110 kilovati in priključno-hibridnim pogonom s 180 kilovati ter 91 kilometri električnega dosega. Cene za dizelsko gnanega Multivana se pričnejo pri 53.300 evrih, izredno zanimiva pa je priključno-hibridna opcija z vstopno ceno 46.280 evrov.
Različic je veliko, zato prilagam cenik za Caddy in Multivan.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen