Audi A5 Sportback

 

Do prvega stebrička je avto seveda identičen A5 coupeju, prva vrata so ustrezno skrajšana, za njima pa je dodan še en par vrat, ki po vzoru Mercedes-Benzovega CLS-a omogoča človeku bolj prijazen način vstopanja v »kupe« skozi ločena vrata.

 

 

Audi seveda ni želel narediti le še enega štirivratnega »kupeja«, zato so pokrov prtljažnika spremenili v prtljažna vrata in z njimi tudi v predelu prtljažnika dvignili raven uporabnosti avta. Pohvalna je tudi prostornina osnovega prtljažnika, ki znaša 480 litrov, z zlaganjem sedežne klopi pa naraste ta vrednost celo na 980 litrov.

 

 

Ko vstopimo v sportackovo kabino skozi vrata brez okvirjev okoli šip, pridemo ponovno v poznano okolje, saj je razen štirivratni zasnovi avta prilagojenim oblogam vrat, vse ostalo preneseno iz A4 oziroma A5 praktično neposredno. Zanimivo pri Audijevemu opisu novinca je tudi zagotovilo, da je kljub 36 milimetrov nižji skupni višini sportbacka v primerjavi s limuzinskim A4 prostora za glave v obeh primerljivo veliko.

 

 

Nobeno presenečenje ni nabor motorjev, ki je poznan iz obeh A4 in A5 in zajema tri bencinske in tri dizelske izpeljanke. Pri bencinarjih bodo tako sprva na voljo 2.0 TSI štirivaljnika v 132 in 155 kilovati (180 oziroma 211 KM) in trilitrski V6 FSI z največ 195 kilovati (265 KM), med dizli pa 2.0 TDI s 125 kW (170 KM), 2.7 TDI s 140 kW (190 KM) in 3.0 TDI s 177 kW (240 KM).

Vsi motorji bodo že serijsko založeni s pametnim sistemom regeneriranja energije, ki teži k temu, da električno energijo proizvaja med iztekanjem in zaviranjem avta. Vsi trije bencinarji in najmočnejši TDI bodo ponujali možno štirikolesnega pogona Quattro.

Audi je napovedal še dodatne tri motorizacije, med katerimi se lahko gotovo nadejamo 3.0 TFSI-ja na vrhu ponudbe, na dnu pa še šibkejšega 2.0 TDI-ja ter 1.8 TSI-ja.

 

Znane so tudi že (nemške) cene, kjer se bo jeseni vse skupaj začelo pri 33.650 evrov za A5 sportback 2.0 TSI s 132 kW in končalo pri 47.950 evrih, ki jih bodo zahtevali za A5 sportacka 3.0 TDI.