Zaradi značilnega obraza je E-Pace nezmotljivo lahko samo Jaguar, a vseeno: oblikovalci so se pod taktirko Iana Calluma za zunanji in notranji videz E-Pacea zgledovali po jaguarjevem mladiču, a tudi po videzu malega športnega modela F-Type. Kakorkoli že – pade v oči in privlači. Toda pri proizvajalcu Jaguar Land Rover (JLR) ne želijo kupcev prepričati zgolj z videzom; pravijo, da bodo vozniki pri E-Paceu navdušeni tudi nad dinamiko vožnje, vsi potniki pa nad praktičnostjo, začenši z notranjimi predali.
Medtem ko so avtomobili večine znamk mersko dokaj primerljivi, so Jaguarji – spet mersko in posledično razredno – vselej nekje vmes. Velja tudi za E-Pace; umeščen med X1 ter X3 oziroma med Q3 in Q5 bosta načelno njegova glavna tekmeca prihajajoča Q4 in X2, ne gre pa zanemariti tudi GLC. Predvsem pa pričakujejo, da bodo kupci novega modela najmlajši pri tej znamki.
E-Pace v številkah – dolžina: 4.395 mm, širina: 1.984 mm, višina: 1.649 mm, odmik od tal: 204 mm, medosna razdalja: 2.681 mm, prostornina prtljažnika: 577/1.234 l.
E-Pace je nastal na nekoliko prilagojeni platformi, ki nosi že Evoque in Discovery Sport, tokrat pa so pri gradnji karoserije uporabili manj aluminija kot denimo pri večjem F-Paceu: iz te lahke kovine sta tu le pokrov motorja in streha, odtod pa tudi razmeroma visoka masa 1.775 kilogramov. Pravijo, da delno tudi na račun povečane togosti karoserije, kar so pokazali in dokazali tudi z rekordnim in v Guinessovo knjigo zabeleženim skokom dolžine 15,3 metra, pri čemer je E-Pace napravil 270-stopinjski obrat okoli vzdolžne osi.
Ponudba pogonske tehnike je kar pestra: na izbiro so trije turbodizli z močmi od 110 do 177 kilovatov ter dva turbobencinarja z močmi 183 in 221 kilovatov. Menjalnik je večinoma 9-stopenjski samodejni, le pri šibkejših turbodizlih je ročni (6-stopenjski). Podobno je s pogonom: na prednji kolesi je lahko pri 110-kilovatnem dizlu, sicer pa je 4-kolesni. Upoštevajoč še štiri osnovne pakete opreme, je v ceniku kar 24 kombinacij, z dodatnim ‘nadpaketom’ R-Dynamic pa se ponudba podvoji. Najcenejši TD4 110 kW Base stane 33.416 evrov, najdražji R-Dynamic SI4 221 kW AWD HSE pa 67.548 evrov.
Največ upov – vsaj na našem trgu – polagajo na različico TD4 132 kW, ki ima izključno 4-kolesen pogon in ki stane od 38.743 do 58.400 evrov, če seveda kupec ne izbere ničesar iz dodatne ponudbe. Ne glede na to pa pri Jaguarju menijo, da je v letošnjem letu v Sloveniji prostora za do 50 novih avtomobilov E-Pace. Podroben cenik najdete tule.
Besedilo in foto: Vinko Kernc.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen