Mercedesova klasika
Kar strinjam se z eno od včerajšnjih trditev, da je Mercedes-Benzov razred E najbolj klasičen predstavnik znamke. Slednje sicer, vsaj v najnovejši podobi, še zdaleč ne velja za njegovo oblikovanje ali tehnološko opremljenost. Mišljeno je bolj v smislu, da mu je znamka vedno posvečala posebno pozornost, saj verjetno večina ob omembi Mercedes-Benza najprej pomisli prav na razred E.
Uvod v novo generacijo smo na našem portalu začeli že poleti 2015, ko se je Gašper odpravil v Stuttgart, da bi se seznanil s tehnološkimi novostmi, ki so jih pri Mercedes-Benzu uvedli ravno s tem modelom. Pred skoraj natančno letom dni smo se tudi v Sloveniji seznanili s prvim družinskim članom, limuzino razreda E, ki je v testu prepričal tudi našega Petra, tako z elegantno pojavo kot tudi s pogonskim sklopom in opremljenostjo.
Linija manj
Morda se še spomnite posnetka predavanja Roberta Lešnika v Ljubljani, ko je že leta 2013 ob predstavitvi razreda S govoril o tem, da pri oblikovanju zunanjosti eno po eno odstranjujejo ostre linije – vse dotlej, ko model kljub brisanju še vedno zadrži izjemno podobo. Namesto ostrim linijam pozornost posvečajo površinam med robovi. Aktualna znamkina oblikovalska strategija znamke Sensual Purity oziroma čutna čistost je kasneje postala bolj znana tudi širši javnosti ter uvaja modele, ki so brez odvečnih linij, da bi uspešneje zadržali brezčasno podobo.
Privlači poglede
Kljub temu, da gre za nišni model, kupe razreda E predstavlja esenco oblikovalske strategije ter hkrati že napoveduje bodoče smernice. Model je zasnovan brez stebrička B, zaradi česar je preglednejši, v primerjavi s predhodno generacijo (C207) pa je tako daljši, kot tudi širši in nekoliko višji. Večina dodatne zunanje dolžine se odraža tudi v notranjosti, med drugim v zadnjem potniškem delu, ki je morda nekoliko težje dostopen, a kljub temu nič manj udoben.
Mercedes-Benz E Coupe je kupcem na voljo s paketom opreme Avantgarde, ki ga lahko po želji nadgradijo z nekoliko bolj športnim AMG Line. Opremljen je z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom in trenutno na razpolago z enim dizelskim in tremi bencinskimi izvedenkami motorjev po cenah od 53.250 evrov dalje. Od sredine prihodnjega leta bo v ponudbi agregatov tudi nov trilitrski šestvaljnik, ki bo med drugim opremljen z 48-voltnim električnim sistemom s funkcijami hibrida.
Praktičen in prostoren
Vsem, ki dajejo prednost prostornosti in uporabnosti pred izstopajočo obliko, je namenjen karavan, ki je po novem v potniški kabini zaradi daljše medosne razdalje še nekoliko udobnejši, v prtljažnem prostoru pa s 640-1.820 litri prostornine še vedno prednjači pred konkurenco (dodatnih 30 litrov prtljažnika lahko uporabnik pridobi s prilagajanjem naslonskega kota sedežev zadnjih potnikov). Pri oblikovanju so mu namenili nekoliko položnejši stebriček A, kar dodatno pripomore k zmanjšanju hrupa v potniški kabini. Serijsko je opremljen z zračnim vzmetenjem na zadnji osi, za uporabnike priklopnikov pa je na voljo električno poklopna vlečna kljuka. Prvič so v njem na voljo tudi dodatni sedeži v prtljažniku, kjer bodo lahko sedeli predvsem otroci.
Iz osnovne zunanjosti kupec lahko prilagodi videz z nadgradnjo v enega izmed paketov AMG Line, Avantgarde ali Exclusive. Za bolj avanturistično navdahnjene uporabnike pa je na vojo še posebna izvedenka All Terrain, ki se pridružuje ponudbi tekmecev s terensko navdahnjenim karavanom. Zanj je poleg zaščitnih karoserijski dodatkov značilno še serijsko zračno vzmetenje Air Body Control in višja oddaljenost od vozne podlage (v osnovi 29 mm, od tega 14 mm na račun 19-palčnih platišč, dodaten odmik prinaša vozni program All Terrain).
Za najbolj zahtevne (in premožne) ljubitelje karavanov so pri znamki dopolnili ponudbo z izvedenkama AMG E 63 4Matic+ in AMG E 63 S 4Matic+s popolnoma variabilnim prenosom navora, tehnologijo za izklapljanje valjev med 1.000 in 3.250 vrtljaji ter 9-stopenjskim športnim menjalnikom z mokro sklopko. Uganili ste, njuna cena predstavlja sam vrh obstoječe ponudbe, ki se sicer začenja pri 49.700 evrih.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen