Jeep Grand Cherokee

 

Večji in bolj zaobljenih potez spominja novi grand cherokee bolj na bolj cestno usmerjene SUV-je kot pa na klenega terenca, kot so bili grand cherokeeji doslej.

 

 

Ob medosni razdalji 2916 milimetra meri novinčevo medosje točno 135 mm več kot doslej, celotna karoserija pa na parkirišču pokrive 36 mm več dolžine parkirišča. Obenem je grand cherokee zrasel tudi v širino in sicer za 7,6 centimetra, kar naj bi v prvi vrsti pomenilo več prostora tudi za potnike v kabini. Tam Chrysler obljublja tudi popolnoma na novo zasnovano okolico, ki je obložena s kakovostnejšimi in na otip prijetnejšimi materiali

 

 

Za strukturo novinca Jeep navaja, da je kar 146 odstotkov bolj vzvojno toga, poleg tega pa se je poslovila tudi zadnja toga prema, saj so kolesa po novem na vseh štirih okončinah posamično vodena. Poleg nedvomnega izboljšanja kakovosti vožnje z grand cherokeejem pa Jeep pove tudi, da so lahko zaradi nove zadnje preme spravili tudi nadomestno kolo v dno prtljažnika namesto pod slednjega.

 

 

Nobeno presenečenje ni, da so obdržali nastavljivo vzmetenje Quadra-Lift, ki vozniku dovoljuje izbiro med petimi višinami vozila od katerih je trebuh avta pri najbolj dvignjeni nastavitvi oddaljen od tal uporabnih 282 milimetrov. Za kar najboljše kosanje s terenom je grand po novem založen tudi s sistemom Selec-Terrain, ki zmore posegati hkrati v delovanje večjega števila elementov pogonskega sklopa avtomobila (moč motorja, izbira najbolj ustrezne prestave v menjalniku, po potrebi samodejni vklop zavor, sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles in seveda stabilizacijski sistem ESP)

 

 

Jeep z grand cherokeejem ponuja možnost izbire med tremi različnimi tipi štirikolesnega pogona. Prvi, osnovni, je možnost Quadra-Trac I, kar je stalni štirikolesni pogon brez kakršnih koli dodatnih možnosti vklapljanja in preklapljanja pogona. Druga možnost je Quadra-Trac II, ki vključuje še reduktor in mehansko zaporo sredinskega diferenciala. Najbolj dognan pa je Quadra-Drive II, ki ob quadra-trac II  doda še elektronsko nadzorovano zaporo zadnjega diferenciala. Omenjeni sistem Selec-Terrain je del serijske ponudbe pogonov Quadra Trac II in Quadra Drive II.

 

 

Grand Cherokee bo na voljo z dvema bencinskima motorjema. Šibkejši od obeh je V6, ki je prilagojen tako, da zmore delovati tudi na mešanice etanola in bencina ter razvija največ 205 kilovatov (280 KM) in 353 Nm navora. Vrh bencinske ponudbe predstavlja legendarni 5,7-litrski HEMI V8 z največ 265 kW (360 KM) in 520 Nm. Oba motorja sta serijsko združena s samodejnim menjalnikom. Za razliko od ZDA pa bo v Evropi grand cherokee letnik 2009 na voljo tudi z Mercedes-Benzovim trilitrskim turbodizlom, a o slednjem Jeep v tem trenutku še ne govori preveč na glas.