Nadgrajeni Yeti
Karoq je drugi športni terenec v ponudbi uspešne češke znamke, ki vsako leto navduši še več Slovencev. Njihova aktualna prodajna uspešnica je Kodiaq, ki se je med sebi podobnimi proslavil s tem, da je bil praktično razprodan že v času prihoda na naš trg. V času, ko se dobava večjega Kodiaqa počasi normalizira, prihaja na trg naslednik modela Yeti, ki je od njega povzel kar nekaj prednosti, uspešen recept pa še nadgradil.
Novi Karoq je tako vozilo kompaktnih zunanjih dimenzij, ki v notranjosti ponudi presenetljivo prostornost in prilagodljivost. Zaradi svoje zasnove in možnosti vgradnje štirikolesnega pogona je lahko dober spremljevalec na zahtevnejših poteh. V primerjavi z Yetijem pa je precej bolj atraktiven, sodobno oblikovan ter ima na voljo obsežen nabor asistenčnih sistemov.
Karoq v številkah – dolžina: 4.382 mm, širina: 1.841 mm, višina: 1.603 mm, odmik od tal: 172 mm, medosna razdalja: 2.638 mm, prostornina prtljažnika: 521-1.630 litrov.
Vse za prepričljiv nastop
Na Karoqu so vse podrobnosti dobro premišljene in umeščene, tako znotraj Škodine modelne palete, kot tudi znotraj koncernske konkurence. Prednji del je lahko prepoznaven, zaznamujejo ga velik znamkin emblem, značilna maska in izrazit svetlobni podpis. Podobno je zadaj, kjer ga boste hitro prepoznali po žarometih v tehniki LED v obliki črke C
V notranjosti je armatura razdeljena v zgornji in spodnji del, ki ju optično ločuje dekorativni vstavek na sovoznikovi strani. Štiri prezračevalne odprtine so nameščene pokončno, pri čemer sredinski objemata info-zabavni zaslon. Ambientalna osvetlitev notranjosti omogoča tako izbiro jakosti kot tudi ene izmed desetih različnih barv.
Bencinski motorji: novi 1.0 TSI – 85 kW (115 KM), novi 1.5 TSI – 110 kW (150 KM) s sistemom izklopa valjev.
Dizelski motorji: novi 1.6 TDI – 85 kW (115 KM), 2.0 TDI – 110 kW (150 KM), novi 2.0 TDI – 140 kW (190 KM) – motor je serijsko v kombinaciji s štirikolesnim pogonom in 7-stopenjskim menjalnikom DSG.
Vsi motorji z izjemo močnejšega dvolitrskega dizelskega agregata so na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim DSG menjalnikom.
Od paketa Ambition dalje je na voljo izbira voznega profila s prednastavljenimi programi Normal, Sport, Eco, Individual, Snow in Off-Road (4×4).
Prilagodljiva notranjost
Ena izmed najbolj uporabnih rešitev za večjo prilagodljivost v potniškem prostoru so opcijski sedeži VarioFlex, ki so deljivi v razmerju 40:20:40. Gre za tri individualno nastavljive sedeže (naklon naslonskega dela, vzdolžni in prečni pomik zunanjih dveh sedežev), ki jih je mogoče v celoti odstraniti iz avtomobila, kar Karoqa za doplačilo dobrih 360 evrov spremeni v praktičen dostavnik.
Kljub temu, da opcija zaenkrat še ni na voljo, bo Karoq od naslednjega leta dalje prva Škoda s prilagodljivimi digitalnimi merilniki, kar jo bo še nekoliko odmaknilo od konkurence.
Tudi sicer je novinec, kot to od vozil znamke Škoda tudi pričakujemo, opremljen s kopico rešitev Simply Clever, ki naredijo njegovo uporabo lažjo in bolj prijetno.
V korak s časom
Novi Karoq bo dodobra izkoristil prednosti skupne koncernske zasnove, kar mu med drugim prinaša tudi bogat nabor sodobnih varnostno asistenčnih tehnologij
Ob tem ima v ponudbi sodobne infozabavne sisteme ter omogoča dostop do mobilnih spletnih storitev Škoda Connect, ki poskrbijo tako za informacijo ali navigacijo, kot tudi za pomoč v primeru okvare ali nezgode.
Za začetek z boljšo opremo
Čeprav pri zastopniku pri dobavi Karoqa ne pričakujejo takšnih omejitev, kot so jih imeli pri Kodiaqu, bodo kupcem za začetek na voljo le bolje opremljeni modeli. Vstopna cena za paket opreme Ambition z litrskim bencinskim agregatom znaša 21.712 evrov, medtem ko je trenutno najdražji model v ponudbi 110-kilovatni dvolitrski dizelski agregat s štirikolesnim pogonom, menjalnikom DSG in paketom opreme Style za 31.847 evrov. Cenik si lahko ogledate na tej povezavi.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
26 komentarjev za "Pogumno na teren"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni je pa kar vsecen. Se mi zdi, da “terencu” pase bolj umirjen dizajn. Pri opremi so prilagodljivi, niso samo paketi, kot pri korejcih in japoncih, ampak lahko sestavis poljubno kombinacijo. Cenovno pa res niso vec tako ugodni kot nekoc…
Kakšen avto! Se samo meni zdi, da gredo pri tej ceni v minus z vsakim prodanim avtom? Tako veliko avta za tako malo denarja!
Tale oblika je pa res pogumna. Pri škodi imajo ogromno domišljije in še večja jajca, da potem to sploh izdelajo…
Jaz v življenju nisem videl lepe škode pa nisem več mlad
Stvar okusa… čeprav oba terenca od Škode tudi meni ne potegneta, pa sem drugače že na tretji Škodi….
Sicer to očitno pri naslednji menjavi ne bo več problem, glede na to, kam lezejo cene glede na konkurenco. Včasih je bila Škoda “smart decision”, zdaj niti ne več.
Čist všečen avto, nič mu ne fali.