Lokacija, ki se razvija
Minilo je dobro leto, odkar smo zadnjič obiskali Wallis Motor Ljubljana ob stičišču ljubljanske obvoznice in Celovške ceste, tokrat pa so z otvoritvijo novega salona znamke Land Rover pokazali, da se ljubiteljem avtomobilizma dobro znana lokacija razvija in nadgrajuje. Podjetje je del skupine AutoWallis, ki je na naš trg vstopila leta 2020 z ustanovitvijo svoje prve maloprodajne dejavnosti izven Madžarske.
Ekipa pod vodstvom direktorja Blaža Urbanije je s prihodom nove znamke zelo motivirana. V salonu je na 450 m2 predstavljen celoten nabor modelov: Land Rover Discovery Sport in Defender ter modeli Range Rover Evoque, Velar, Range Rover Sport, ki se jim je zdaj pridružila še nova generacija Range Roverja. Slednji je v preteklih desetletjih postal prava ikona, zanj pa pri znamki z veseljem povedo, da je najbolj zaželeno razkošno športno terensko vozilo članov kraljevih družin, politikov, poslovnežev in slavnih po vsem svetu.
V servisni delavnici skrbijo tako za vozila znamke Land Rover kot tudi Jaguar. Kljub temu so odločitev o lokaciji, zasnovi in obsegu novega razstavnega prostora za vozila Jaguar v skupini AutoWallis preložili na kasnejši datum, ko bo več znanega o izvedbeni plati strategije Reimagine s ključnim poudarkom prehoda obeh znamk k ogljični nevtralnosti. Za slovenske kupce, ki bi si v vmesnem obdobju zaželeli novega vozila Jaguar, bodo poskrbeli prek svojih zastopstev po srednji in vzhodni Evropi, pri čemer naj bi ljubljanska lokacija delovala kot kontaktno središče.
Objekt poželenja
Ni jih dosti, ki bi ostali ravnodušni ob pogledu na novi Range Rover, ki je v svojem nastopu hkrati zadržano eleganten in nastopaški. Za slednje poskrbi med drugim z zunanjimi dimenzijami, za katerimi se ob standardni ali podaljšani medosni razdalji skriva prostor za 4, 5 ali celo 7 potnikov.
Osnovo predstavlja platforma MLA-Flex, ki podpira različne vrste pogonov, vključno s hibridnimi variantami in popolnoma električnim pogonom, ki naj bi ga predstavili kasneje. Peta generacija je v primerjavi s predhodnjo oblikovalsko prepoznavna po sodobnih sprednjih žarometih, maski vitkejše zasnove ter nižje nameščenih pravokotnih odprtinah za zajem zraka. Pogled s strani odraža silhueto, na kateri sodobnost poudarjajo potopne kljuke na vratih in spremenjene reže na prednjem delu prvih vrat. Učinek plavajoče strehe so dosegli s črno obarvanimi stebrički in zatemnjenimi stekli. Zadek deluje nekoliko drznejši na račun ožjih zadnjih luči.
Range Rover v številkah – dolžina: 5.052 mm (LWB 5.252 mm), širina: 2.047 mm, višina: 1.870 mm, medosna razdalja: 2.997 mm (LWB 3.197 mm), standardni odmik od tal: 209 mm (LWB 219 mm); odmik od tal off-road: 284 mm (LWB 294 mm), prevozna globina vode: 900 mm, prostornina prtljažnika: 212-857-2.050 litrov (odvisna od medosne razdalje, števila sedežev in pogona).
Tudi notranjost sloni na čistih in minimalističnih potezah, kupce pa naj bi še posebej navduševal nabor in obdelava izbranih materialov. Pred voznikom je nameščena digitalna instrumentna plošča s 13,7-palčnim zaslonom, nad sredinsko konzola pa 13,1-palčni zaslon informacijsko-multimedijskega sistema. Potnikom na zadnjih sedežih so opcijsko na voljo zasloni na dotik velikosti 11,4 palca, uporabo vgrajenih tehnologij pa naj bi olajšala Amazonova pomočnica Alexa s prepoznavanjem glasovnih ukazov ob pomoči umetne inteligence. Ob nadgrajeni povezanosti so pri znamki Land Rover zagotovili možnost samodejnega brezžičnega posodabljanja programske opreme, zmogljiv zvočni sistem Meridian pa opcijsko poleg kvalitetnega zvoka omogoča tudi aktivno izničevanje hrupa. Sistem prezračevanja vsebuje napredno filtriranje s pomočjo tehnologije nanoeTM X, ki iz zraka v veliki meri odstranjuje alergene in viruse.
Osnovo pogonskih sklopov predstavljajo bencinski in dizelski šest- ali osemvaljni motorji. Kupci se lahko odločajo med bencinskima opcijama P360 (265 kW/360 KM) in P400 (294 kW/400 KM) ali dizelskimi D250 (183 kW/249 KM), D300 (221 kW/300 KM) in D350 (258 kW/350 KM) v kombinaciji z 48-voltno tehnologijo blagega hibrida. Priključna hibrida nosita oznaki P440e in P510e, za njun pogon skrbi bencinski motor v kombinaciji z električnim motorjem moči 105 kW in baterijo kapacitete 38,2 kWh za okvirno 100 km čiste električne vožnje. Vrh motorne ponudbe predstavlja model P530 s 4,4-litrskim bencinskim agregatom V8 z dvema turbinama in 390 kW (530 KM) ter 750 Nm navora v kombinaciji z ZF-ovo 8-stopenjsko avtomatiko. Leta 2024 naj bi se motorni paleti pridružil baterijsko gnan električni pogonski sklop. Vsi modeli bodo na voljo s samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom ter v odvisnosti od različice tudi z aktivnim vzmetenjem in krmiljenjem zadnjih koles.
Cene za Range Rover se na našem trgu uradno pričenjajo pri 131.727 evrih za dizelski D250 s standardno medosno razdaljo in paketom opreme SE. Za radovedne še dodajam podatek, da stane model P530 s podaljšano medosno razdaljo in ekskluzivnim paketom opreme SV po ceniku 241.909 evrov.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Žiga Intihar, Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Program razkošja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Prvi Range Roverji bodo še vozili, ko tega nihče več ne bo znal/zmogel popraviti.
Samo “Dober dan” na servisu in že bo 50 eur.
Ves luksuz v marmorju in steklu je vključen v ceno vsakega avta. Kupci vas majo radi.
Servis bo jim tudi hvaležen. 😉