Mitsubishi bi skoraj postal ena od avtomobilskih znamk, ki so se – tudi na račun rigoroznih in nepredvidljivih emisijskih ukrepov EU – odločile za zapustitev evropskega avtomobilskega trga. Uveljavljen in spoštovan japonski proizvajalec je mnoge presenetil z napovedjo umika, še posebej, ker so imeli priključno-hibridnega Outlanderja na vrhu prodajnih lestvic tovrstnih vozil. Potem pa so si kljub vsemu premislili, njihov povratek v Evropo pa je kompleksna in večplastna zgodba, o kateri bi danes težko govorili brez tesnega povezovanja znamk znotraj Alianse Renault–Nissan–Mitsubishi.
ASX pod drobnogledom

Z masko Dynamic Shield se ASX oblikovno znova približuje aktualnim modelom znamke. Na cesti izstopa tudi na račun bolj položnega motornega pokrova ter novih sprednjih žarometov, ki so že v osnovi izključno v tehniki LED. Med privlačne opremske dodatke sodijo še 18-palčna dvobarvna platišča, sicer pa ga je moč naročiti v eni od petih kovinskih ali bisernih barv (z izjemo črne so vse na voljo v dvobarvni kombinaciji s kontrastno črno streho). V notranjosti je v ospredju večopravilna enota, ki deluje s podporo Googla ter prinaša možnost možnost uporabe različnih aplikacij, med katerimi je tudi izjemno razširjena navigacija Google Maps. Družinskim potrebam in izdatni prilagodljivosti na pomoč priskočita za 16 centimetrov pomična zadnja klop in dvojno prtljažno dno. Med praktičnimi dodatki je zdaj tudi ogrevano vetrobransko steklo, česar bodo v hladnem delu leta zelo veseli lastniki brez garaže ali nadstreška.
Na dobro znanih servisnih lokacijah
Razmere so jasne – avtomobilski proizvajalci si v glavnih prodajnih segmentih danes praktično ne morejo privoščiti, da ne bi imeli svojega predstavnika, saj ta del trga prinaša tudi višje prodajne številke. Hkrati pa je manjšim igralcem v globalnem merilu praktično nemogoče držati tempo z velikimi; razvoj je enostavno predrag, še posebej če želiš ustrezati zahtevam kupcev na več celinah. Kako se torej ločiti od konkurence? Po videzu, vsekakor. Tudi po zasnovi potniške kabine, a na koncu štejejo malenkosti, ki so ključne in pomembne za številne kupce.

Če je prvi ASX pod skupnim razvojem v okviru Alianse Renault–Nissan–Mitsubishi poskrbel za dvig številnih obrvi, je prenova prinesla večja oblikovna odstopanja. Z njim so pri proizvajalcu ponovno vstopili v najhitreje rastoči evropski razred manjših križancev, kjer je konkurenca neusmiljena: “Čeprav imamo precej zvestih kupcev, ki nam zaupajo in so si lastili že več Mitsubishijevih modelov, je v zadnjem času opaziti porast drugačnega načina kupovanja avtomobilov. Kupci obiščejo veliko število salonov, zvestoba znamki ni več očitna v takšni meri kot nekoč. Išče se najboljša ponudba, model, ki najbolj ustreza in ni odvisen od znamke. Dobro za Mitsubishi, saj imamo mešanico zvestih in novih kupcev. Zadovoljni smo lahko, ker ljudje od naših modelov pričakujejo dobro založenost z opremo. Večina se posledično odloči za zelo dobro opremljen model. Na koncu, če potegnem črto, pa večine danes niti ne zanima več, na osnovi katerega proizvajalca je izdelan njihov avtomobil. Deljenja tehnologij je danes v avtomobilskem svetu ogromno,” pojasni produktni strokovnjak Nejc Luznar.
Pomembna prednost: 5-letna tovarniška garancija
Prilagoditev ponudbe potrebam Mitsubishijevih kupcev, ki jih dobro poznajo, je v relativno bogatih zaokroženih opremskih paketih ter splošni 5-letni tovarniški garanciji (do 100 tisoč prevoženih kilometrov) z vključeno mobilno asistenco. Da se spremembe ne končajo tukaj, so pri slovenskem zastopniku Mitsubishija pripravili še tovarniško aplikacijo, jo pomagali prevesti v slovenski jezik in sodelovali pri njenem prilagajanju za naš trg. S tem je bistveno izboljšana uporabniška izkušnja, ki je, kot nam je pojasnil Luznar, pri kupcih Mitsubishijev še kako pomembna. S tovrstnimi pozornostmi se ustvarja razlika, ki na dolgi rok poskrbi za zadovoljstvo z določeno znamko in pripomore, da se isti kupec ponovno vrne v salon.
Ko ni več potrebna povezava s telefonom
Aktualni ASX je bil v svojem razredu prvi model z operacijskim sistemom Android Automotive 12. Uporabnik do informacij in zabavnih vsebin dostopa preko 26-centimetrskega zaslona na dotik z resolucijo 960 x 1.280. Ker govorimo o okolju tehnološkega giganta Google, so mu med drugim na voljo številne aplikacije iz trgovine Google Play, torej si lahko vsak preko povezave z osebnim računom vzpostavi okolje, ki mu najbolj odgovarja. Med najbolj priljubljenimi aplikacijami so vsekakor različne platforme pretočnih avdio in glasbenih vsebin ter zemljevidi Google. Pri slednjih se usmerjanje do izbranega cilja poti prikazuje tudi na zaslonu digitalnih merilnikov pred voznikom, kar še zmanjša potrebo po nepotrebnem odvračanju pogleda s ceste.
Delovanje celotnega sistema je hitro in predvsem intuitivno ter ne zahteva povezave z uporabnikovim pametnim telefonom preko sistemov Android Auto ali Apple CarPlay. Pri znamki pa so interakcijo med voznikom in vozilom dopolnili še s prej omenjeno aplikacijo My Mitsubishi Motors. Ta vsakemu lastniku ASX med drugim omogoča dostop do diagnostike v realnem času, upravljanje nekaterih funkcionalnosti na daljavo ter po potrebi pomaga pri iskanju vozila.
Razvoj se nikoli ne ustavi
Zgodba o razvoju pa seveda ni nikoli končana. Pri Mitsubishiju si želijo aktivno vstopati v razvoj svoje modelne palete, kar potrjuje njihovo zavezo napredku tudi v prihodnosti. Jasno realizacijo njihovih usmeritev prinaša razkritje nove generacije modela Outlander v priključno-hibridni različici. Ta je rezultat znanja in izkušenj Mitsubishijevih razvojnikov, v modelni ponudbi pa bo z njim ponovno ustoličili novega »kralja«.
Avtomobilizem.com.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Ker poznajo svoje kupce"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
To je Renault Captur, dober avto je naredil Renault. Tudi v slovenščino so lepo prevedli v Renault-u (oziroma na google-u?).
Kaj si ti hotu povedat?
Da je članek brezvezen. In še ponavlja se.
Hvala za razlago, iz prvega posta ni bilo moč razbrati, kje je problem.