Citroën C3 tendance 1,4i airdream

IMG_6056

IMG_6060

IMG_6076

IMG_6083

IMG_6111

IMG_6124

IMG_6153

IMG_6160

IMG_6164

IMG_6176

IMG_6181

IMG_6205

IMG_6210

IMG_6229

IMG_6236

SLIKE Citroen C3 1_4_obd

SLIKE Citroen C3 1_4_obd-1

494e7f3447a140bad25f8bafc6769e91_w1280_h1024_sc

IMG_6132

IMG_6067

IMG_6091

Oblika je sveža in prijetna – a vse je v podrobnostih …

Avtomobil deluje prepoznavno, simpatično, zaobljenih linij, pravšnje dolžine in s panoramskih steklom zelo samosvoje, skratka vizualnih argumentov je za nakup dovolj. Vseeno se zdijo manjša, čeprav vseeno še vedno 16 palcev velika »navadna« platišča in pnevmatike nekam nebogljena proti tistim iz prvega testiranega C3 s 17 palci, manj posebno vozilo deluje tudi zaradi danes manj modnega kroma, ki manjka tako pri obrobah okoli motorne maske, pri nosilcih ogledal in drugje.

Veliko prostora, dobre rešitve, a skoraj nič prestiža …

Notranjost je svetla – zahvaljujoč (doplačilnemu) panoramskemu steklu, ki ga je moč zastreti in navkljub temni tkanini na izdatno nastavljivih, a nekam mehkih sedežih s kratkim sedalom. Prostora spredaj ne zmanjka, to je ena večjih prednosti vozila – dovolj ga je tako v višino kot v širino. Ergonomija bo tudi zelo različno raslim ustrezala – volan ima izdaten pomik, prestavna ročica »paše« v roko. Instrumenti so dobro pregledni in berljivi tudi v močnem soncu, le na vrhu sredinske konzole je, opremi primerno, skromnejši ekran, ki zna prikazovati manj informacij, tudi radijski sprejemnik je skromnejši. Materiali sredinske konzole se zdijo nekam (trdo) plastični, a nič ni »kritično«.

Zadaj je prostora veliko, a seveda raje vozite dva kot pa tri potnike. Vsem na zadnji klopi pa bo manj po meri nekam nejasno kontuirana oblika sedal in precejšna trdota sedežev, je pa res, da je, morda tudi zaradi tega, še lažje tretjinsko povečati že v osnovi velik prtljažni prostor. Ta je eden največjih v razredu. Pri obilni (in težki) prtljagi velja upoštevati sorazmerno visok nakladalni rob in dejstvo, da, sploh, če je tovor velike dolžine, dno prtljažnika ni povsem ravno.

Oprema zadošča

Opremski paket tendance ne pomeni prestiža, a dovolj opreme za varnost (štiri varnostne zračne blazine, varnostni zavesi, ABS) ter več kot le solidno opremo za udobje (ročno klimatska naprava, tempomat, elektrika za stekla, ogledali, osrednjo ključavnico, usnje na volanu …). Nerazumljivo v serijski opremi manjka ESP.

Motor ni osnovni, a se zdi, da je, menjalnik je le povprečen

Drži, da je v ponudbi še šibkejši agregat, a 1,4-litra prostornine in »le« 75 »konjev« ne napoveduje zmogljivostnih presežkov. Motor iz spodnjega dela ponudbe teče kultivirano, se najvišjih vrtljajev vsaj malo brani, čeprav jih kdaj le moramo »uporabiti«, kljub temu, da je dovolj odziven tudi »spodaj«. Zaradi sorazmerno »na dolgo« preračunanih razmerij petstopenjskega menjalnika je namreč potrebno pogosteje posegati po prestavni ročici – ta žal teče le povprečno gladko, če želimo loviti ritem, sploh po obvoznicah in na avtocestah. Drži pa, da so zmogljivosti v mestu in tudi na regionalki, sploh še, če ne vozimo venomer polnega avta (potnikov), osnovnemu namenu dovolj. Tam, na regionalki namreč, je tudi poraba zmerna, ob priganjanju (sploh na avtocesti) pa lahko zleze tudi preko devetih litrov, kar je preveč.

V vožnji – odlična mešanica mehkobe in vodljivosti

Hvalili smo lego in »obnašanje« na cesti že v prvem testu C3 in tudi tokrat bomo delili pohvale. Volan, čeprav lahkoten za vrtenje na  mestu, omogoča dovolj natančno vodenje v ovinkih, kjer sorazmerno dolga medosna razdalja in prej mehko kot trdo nastavljeno vzmetenje vzbuja suverenost in zaupanje. Kljub mehkobi, ki prevladuje – manjše in manj nizkopresečne pnevmatike ublažijo še več grobih udarcev ter izboljšujejo smerno stabilnost, je avto moč voditi tudi bolj agresivno, dinamično, brez da bi nas bilo strah, da bomo »pristali v grabnu«. Le občutek na zavornem pedalu se nam bo takrat, ob priganjanju, zdel nekam nedoločen, zavore se ob resnih zahtevah začno »utrujati« in pojemek pada. Vseeno se pozna, da praktično enako podvozje in vzmetenje zlahka streže tudi precej večjim motornim močem.

Pod črto

Čeprav nekam skromnejše opreme in s praktično osnovnim motorjem tudi ta C3 ponuja oblikovno samosvojost, pohvalno prostornost kabine in prtljažnika, praktično posebnost v tem razredu – panoramsko steklo ter vozne lastnosti, ki so ene bolj harmoničnih na trgu, še posebej če vam »več šteje« udobje, kot drzno podenje med ovinki. A tudi za to ima Citroen odgovor, tudi v ponudbi modelov C3. Še cena? Konkurenčna, čeprav na »zgornji meji«.