Šteje vsak milimeter
Matthias Struck, inženir pri oddelku za pasivno varnost, je v pogovoru dejal, da pri nesreči, kjer v naše vozilo bočno prileti drugo vozilo, šteje vsak milimeter oddaljenosti potnika od zmečkljive cone vozila. Ker je varnostni prostor pri stranskem trku močno omejen, s premikom potnika proti sredini vozila le delček sekunde pred udarcem ublažimo ali preprečimo najhujše. Impulzni premik potnika deluje preko napihljivih zračnih komor vgrajenih v bočni del hrbtnega dela sedeža in je eden izmed novih varnostnih elementov, ki še dvignejo varnostno osredotočenost stuttgartske zvezde.
Sistem odlično deluje tudi v primeru, da potnik ne sedi v pravilnem položaju in ga prisili, da se ob nesreči poravna ter s tem aktivno pripomore k manjšim poškodbam.
Zaprta ušesa še pred trkom
Mercedes je med prvimi proizvajalci vozil v svoj varnostni sistem vključil sistem Pre-Safe Sound, ki preko naravnega refleksa pripravi ušesa potnikov na visok zvok ob trku z drugim vozilom.
Narava nas je pametno obdarila s posebno mišico v našem ušesu, ki se na glasen zvok odzove s krčenjem. Stapedius se skrči in izgubi se povezava med notranjim ušesom in bobničem, s čimer zaščiti uho pred preglasnimi zvoki.
Nemški proizvajalec vozil je ta refleks uporabil v prid varnosti in v sklop varnostnih rešitev Pre-Safe dodal zvočno funkcijo. Preko zvočnikov se tik pred trkom sprosti ”mrtev” zvočni signal, ki sproži mišico stapedius in s tem uho pripravi na glasen pok ter prepreči morebitne slušne težave potnikov po nesreči.
V razred E prvič prihajajo napihljivi varnostni pasovi
Novi razred E bo prvič opremljen z napihljivimi varnostnimi pasovi na zadnjih sedežih, do sedaj je bila omenjena varnostna tehnologija na voljo le v najbolj prestižnem razredu S.
Varnostni pas je eden najbolj pomembnih izumov dvajsetega stoletja in je rešil veliko življenj. Skozi dolga leta je bilo njegovo delovanje optimizirano za maksimalen varnostni efekt, a tehnološki razcvet se odvija prav v teh letih. Mercedes bo novi razred E opremil z napihljivimi varnostnimi pasovi na zadnjih sedežih, opcijsko pa bosta lahko s tem sistemom opremljena tudi sedeža v prednji vrsti.
Varnostni pas je sestavljen iz enega dela, vanj je všita varnostna blazina, ki se, preko trgajočih šivov, v primeru nesreče samodejno sproži. Zaradi večje naletne površine se sila po zgornjem delu telesa bolj enakomerno porazdeli in s tem pripomore k manjših poškodbam udeležencev v prometni nesreči. Inovacijo bodo cenili predvsem starejši, saj zaradi manjše trdote in prožnosti kosti pri slednjih hitreje pride do zlomov in poškodb.
Besedilo: Gašper Pirman, fotografije: Gašper Pirman, Mercedes-Benz, video: Mercedes-Benz.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen