O potezi kitajskega sodišča, ki je določilo, da morajo imeti vsa nova vozila od 1.julija 2027 naprej nujno vgrajena fizična stikala za 19 varnostno pomembnih funkcij, je bilo že precej govora. Po njej bo moral vsak avto obvezno imeti ročice za smernike in brisalce, stikalo za vse štiri smernike, prestavno ročico in še nekaj drugih manjših stikal. Vseh 19 varnostnih funkcij se ne bo usmelo upravljati preko zaslona na dotik.
V Evropi si želijo sprememb
Odločitev je logična, saj so vozniki svoj pogled vse bolj pogosto in za dlje časa usmerili v zaslon na dotik, možnost prometne nesreče pa se je v takšnih modelih povečala namesto zmanjšala. Če so v Aziji še precej dovzetni za takšne rešitve, je v Evropi nezadovoljnih voznikov vse več. »Masovna uporaba zaslonov na dotik v avtomobilih od leta 2010 je bila resna ergonomska napaka, ki so jo avtomobilski proizvajalci naredili zavestno,« je za nemški Automobilwoche povedal Wolfram Remlinger, vodja notranjega oblikovanja na univerzi v Stutgartu. Med vožnjo je uporaba zaslona na dotik zagotovo manj varna v primerjavi z drugimi metodami nadzora, kot so vrtljiva stikala ali tipke. Temu mnenju so že leta 2022 prikimali tudi pri nemškem ADAC-u in v svoji raziskavi potrdili, da uporabnost v zadnjih letih močno upada. Do zdaj se njihove ugotovitve niso spremenile. Še več, dopolnili so mnenje in poudarili, da je iskanje funkcij v podmenijih nevarno in za dlje časa odvrne voznikov pogled s ceste.
Če je bil leta 2019 koeficient uporabnosti pri 100 testiranih modelih s strani ADAC pri 2,3 (ocena dobro), se je leta poslabšal na 2,6 (zadovoljivo) in v lanskem letu dosegel najnižjo vrednost 2,7. Nekateri testni modeli so dosegli oceno 4,0, kar je katastrofalno slabo.
Tudi proizvajalci priznali svojo napako
Proizvajalci se sedaj umikajo rešitvam, ki so jih implementirali pred leti. Tudi Ola Källenius, izvršni predsednik Mercedes-Benza, je za britansko revijo priznal, da je šla industrija predaleč pri vpeljavi zaslonov na dotik. Pri nekaterih novih modelih so zato že uvedli vrtljiva stikala, ki so zamenjala na dotik občutljive drsnike. Čeprav se bodo v njihove modele vrnila nekateri fizična stikala, pa bodo vztrajali z velikanskim povezanim sklopom zaslonov poimenovanih »Hyperscreen«. Tudi Volkswagen je na volanske obroče že vrnil klasična stikala, izpod zaslona na dotik se je poslovil osovraženi drsnik in ob zaslonu na dotik se bodo v prihodnosti pojavile še dodatne fizične tipke. BMW ne namerava spremeniti podobe svoje notranjosti in bo vztrajal z minimalistično zasnovo; poudarek bo na glasovnem upravljanju in upravljanju preko stikal na volanskem obroču.
Avtomobilizem.com (Foto: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Zasloni na dotik vse bolj osovraženi, znamke obljubljajo spremembe"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
A zdaj bodo pa stroj za rezanje juhe izumljali? NIHČE in nikoli ni hotel pomembnega upravljanja avtomobila na zaslonu, to so vsilili proizvajalci, ker jim je to ceneje in enostavneje narediti. Zdaj se bodo izgovarjali na varnost in podobno, od prvega trenutka naprej je bilo jasno, da kakršnokoli brskanje po zaslonu ni varno, ni zastonj prepovedana uporaba mobitela med vožnjo (kar je sicer popolnoma nesmiselno, če istočasno lahko iščeš po menujih avtomobila upravljanje prezračevanja). Bravo, pametni, pridni, zdaj bomo dobili fizična stikala, mogoče še kakšna nagrada za ergonomijo, ki je bila izumljena že sto let nazaj? In graja homologacijskim ustanovam, ki pišejo pravila, da je upravljanje na zaslonu sploh prišlo skozi in na cesto.
Boli k…c proizvajalce za varnost in zdravje kupcev njihovih avtomobilov, glavno, da oklestijo stroške, maksimirajo dobičke in se z njimi kitijo v javnosti. Zato kapitalizma ne maram, ker ni zasnovan za dobro ljudi.